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いつもお世話になっているＪ’Ｓさん(^^)

ＴＯＰ画像は遥か前にハイコンプ＆ヘッドを施した新エンジンを搭載した直後のもの。

換装時の走行距離は７万キロ。

そして現在は１６万キロなので、約９万キロの街乗り＆サーキット走行を支えてくれました。

最近はサーキット専用なので直近２年間での走行距離は９０００キロなんですが(笑)

搭載時の出力は１４０ＰＳ１８．３ｋｇ！！

フルコン制御で７０００ｒｐｍのレブにしています。

これによりサーキット走行の楽しさが何倍にもなったのを今でも鮮明に思い出せます。


が…^^;


勘違いにより３年くらいエアクリの湿式フィルターを何を思ったか乾式と思い込んで現在まで使用していたことが判明…(涙)

支えてくれたエンジンにとても申し訳ない気持ちでいっぱいです…。


仕様変更はありませんが、吸気系統はフル洗浄メンテ決定です。

インマニ・スロットル・エアクリＢＯＸ・フィルター全部メンテです。

他の作業の兼ね合いもあるし、間に合うだろうか…

頑張らねば！！


※１０月１８日誤記訂正
調べ間違いでエアクリフィルターは湿式ではなく乾式で正解でした。
販売元に確認が取れたので間違いないとの回答です。

これまた何の関係もない大昔の画像ですが^^;

車両のほうは順調に進んでいます(^^)

で、色んな意味で自分自身のほうを頑張らないといけません。

特に体重(笑)

身長１７０だと平均体重が６２～６３キロだと健康診断書に記載されていたので、２キロほど落とさないと。

個人的には６０キロ前後が動きやすい感覚なんですが、あと１０日で４～５キロ減量は難しい…と言い訳気味に書いてます(笑)



ＩＭＰＡＣＴ走行会もエントリーが少しずつ増えてきてますね！

特に同タイム近辺の台数が増えているみたいなので、前日の練習走行ではセットアップ１本と、ライン自由度を取った場合のラップデータ取り＆色々ライン変更しながらの走行１本を予定してます。


最近はずっと無事故のためのプロセスばかり考えてます(笑)

画像は大昔なので全く関係ありませんが^^;

今回は初レースということもあり、準備もかなり早めに始めてます。

前述のブログに書いたように仕様変更なし、なのに？？と思われるかもですが、今回は普段意外と当たり前に大丈夫と思いがちな部分を細かくチェックする時間を大きく取ってます。

メンテの際には最近お世話になっているＦＦレース経験者の方に意見を仰ぎながらなので、知識がどんどん深まっていき楽しい毎日を送ってます(^^)

昨日は下回りを中心にチェック。

今年導入した一番のお気に入りであるＭ．Ｅ．Ｖメンバーは末永く使いたいのでその周辺は特に入念に！(笑)

他にも下から見た時しか確認しにくい部分とか、水周り、そしてバンパーもエアクリ清掃のために外したのでラジエターのクリアランス確認。

ラジエターはアルミで目いっぱいのサイズなのでクリアランスがタイトなため、コースアウトなどの後には必ず確認して、現在は位置決めにわざとワッシャーをラジエター固定ステーの間に噛ましたりしてクリアランスを適正にしています。

ピロアッパーの周辺にも異常はなく、締め込みも規定トルクが維持されていて緩みはありませんでした。

昨日の終了時点ではごく一部に規定トルク以下の緩みが確認されただけなので増し締めをして無事完了！




あとはタイヤも今週中に入るので車高調やブレーキの最終点検を同時にして、油脂類交換と電装系の確認を終えれば車両側は一通り不安のない状態になります。

他はトラベルセットとデータ記録用紙と車載を忘れないようにすれば…


ん？？


あ…


レーシングスーツ・グローブ・シューズを前回走行から洗ってない…(汗)

ヘルメットもファブリーズしなきゃ…(汁)

早いもので今年も早朝・深夜は肌寒さを感じるような季節になりました。


名題とは話はズレ（？）ますが…



九州（および近辺）でもＦｉｔでモータースポーツというスタイルは確実に根付いてます。
時間の経過とともにいろいろな走り屋Ｆｉｔの方と出会う機会も多くなり、今ではそこまで珍しい光景ではないと感じますし。

もちろんＦＲＣも活動を継続しています。

ただ今は、九州でも走っているよ！って程度に発信できれば、と思ってます。

現在の走行メンバーはごく一部ですが、現役勢は前々からそういう会話で落ち着いています。

全部書けるなら、か～な～りビックリするようなネタが満載なんですが…(笑)



で、話を本線に戻して…



画像が名題にちなみます！


該当クラスはＮＡ１５００ｃｃオートポリス２分２８秒未満（２分２８秒より速い）ラジアルタイヤ装着車になるのでＮＲＡというレースクラスになります。

仮に２分２０秒でレースラップを刻んだとしても、ある程度速いシティや１６００ｃｃロードスターが参加してきた場合、追うのもかなり困難な状況になります。

そして、現実的にに自己ベストの２０秒がレースラップというのはあり得ません（汁）

今回の一番の目標は無事故完走！

でもって、仕様変更は一切無し！

ただし今のタイヤはショルダー全滅なのでフロント新品にしますが、前回同様フェデラルのＲＳＲ！

私の腕前ではＲＳＲでもオーバースペックですが、せめて今回は少しでもタイヤを有効に使えるようなドライビングの糸口を見いだせればな、と。

エントリー車両名は「　ＦＲＣ☆ＧＤ３☆Ｊ’Ｓ　」にする予定(^^)
※ショップ名を載せることに関しては既に許可を戴いています。


変化などあればまたＵＰします！