FRCinsideのブログ一覧

本当は２月１７日オートポリス出撃で調整していましたが、まさかのブレーキパッド納期１か月宣告が下ったため２月２７日で再調整を試みます。

ブレーキはキャリパー専用の受注生産品ですが普段はそんなに納期かかりません。
今回はHC-CSだけ材料欠品という不運…m(__)m

ちなみに今回はエンジン＆ミッションオイルのテストがメイン☆

エンジンはニューテックのNC５０と５１をブレンドして油温対策とレスポンスの妥協点を探します。

ミッションは今回初となるモチュールの３００LSです(^^)v
オメガも考えましたが、カーボンLSDは限界走行毎のオイル交換なのでランニングコストを重視。
１回の走行だけミッションをしっかり保護してくれれば良いので高性能で極力安いオイルを…(^_^;)

走行ではインパクトのレースを想定していろいろ試しながら練習します♪

僕のへなちょこレベルではV700で冬のウェット路面だと廃車になる可能性大なのでウェット用のタイヤを用意したいんですが、予算的に２月には間に合わないので今回は晴れに絞ります～m(__)m

激安ホイール入手しました＼(^o^)／

１５インチ７Ｊ＋４２の４本！

撮影後、エアバルブを純正ゴムバルブに即交換！

＋４２だと１８５・１９５・２０５のタイヤを全てリアに収めることが出来るので色々試せそう♪

オートポリス往復４００～５００ｋｍの移動でクムホを履いたままチビらせるのも勿体ないしね(^_^;)

インパクトでも予選と決勝で天候変動があったらタイヤ変更出来るぞ～☆

ライバルが真剣に特訓するみたいなのでコチラも…と、言いたいところですが現在不動車の黄色号。

今年は今のところ大きな仕様変更は考えていません。
自分の車載を見る限りではいまだに現状のスペックに対して腕前が大幅に劣っています(^_^;)

１４秒前後に入れたら、ようやく少しはまともな運転かとm(__)m

クルマの挙動に対して本人がかなり鈍感なのが痛い。
セッティングも本当はもっといい方向があるんだろうけど肝心の本人が解ってない(^_^;)







これからはそういう面の改善がタイムアップに大きく繋がるんじゃないかな？

Ｆｉｔも走行１７万を越えてるので適所のリフレッシュを細かくして長く長く乗れるように。

スペック比較で黄色号と同等か部分的に凌駕しているＦＲＣメンバー（非公開）との並走も去年は出来ずじまいだったので、今年こそは競い合って勉強させてもらって上手くなりたい。

そして去年から重きを置いているＦｉｔでサーキット初心者のバックアップ。
下手すると今年はそれがメインになるかもｗ

とりあえず今月か来月のＡＰチャレンジ走行会で１５秒フラット当たり前を狙い、インパクトＳＮＢ参戦、夏場にリフレッシュを重ねて、年末に１４秒で締めくくれたら個人的には理想…かな。

かなり以前にも触れましたが、愛用のプロミューキャリパーには２ピース構造のローターがあり、今回ローター研磨に出すため分解しました♪

手元のデータではHC-CSのパット２回交換でローターはスリットが消えて摩耗限度を超えます。

今回パットを新品にするにあたり、ローターは十分スリットが残っているので研磨で対応です。

このローターは新品だと両側で４万以上かかりますが、プロミューに直接送付して研磨してもらうと両側でも８千弱で済みます☆

１２月の超激務を終え、放心状態でブログを長らくお休みしていました(^_^;)


さて私ごとではありますが、昨年不幸事があり年末年始のご挨拶は控えさせていただきたく、お友達のブログには挨拶コメント出来ないことを先にお伝えさせていただきますm(__)m



去年の３大目標のうち本当に達成したのはオートポリス２分１５秒台だけとなりました。

ＡＰチャレンジ走行会の１．６Ｎクラス年間１位は、リザルト表では一応達成なんですが、ＨＰ上に記載希望されていない方でもっと速い方がいたので達成したとは言えません(>_<)

公表では全クラス総計２２３台で総合順位３１位という結果。

ＡＰチャレンジ走行会２０１２年度総合リザルトはコチラ

インパクト走行会のレースクラス全戦参加も出来ませんでした(^_^;)



今年はまず１５秒フラットが出せて当たり前にして、インパクト走行会のＳＮＢクラスに参戦するのを最初の目標にしようと思います(^^)