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言うまでもないんですが、オートポリスがコースクローズなので今日は中止です(涙)

ウェブカメラだとコース脇の看板も半分ぐらい雪で埋まってる部分もある～(汁)

ラストチャンスは２３日だけど…駄目だろーなぁ

先日のブログからの流れの通り、今回リアの補強パーツを全て変更したわけですが…



まずは







↑に始まり…








↑を入手し…







↑を訪ねて福岡県へと旅をして…








いざ、合体！！












ちなみに、これは僕のオリジナルアイディアではありません。

みん友さんのアイディアをもとにご助言を戴きながら完成させたものですので、詳しいことは公表いたしません。





リアタワーバーがピロアッパーマウント直結タイプなので、ボディ剛性ＵＰとリアダンパーの運動性能向上を同時に狙ってみました♪　（　本人がそう思い込んでいるだけとも言いますｗ　）




クロスバーとピラーバーの太さを見比べると、ピラーバーのシャフト径がいかに巨大かお分かり頂けるでしょうか？？



固定位置は変わりましたが、クロスバーのおかげで車載カメラのブラケットを取り付け出来るので今までの利便性を損なわずに済んでます☆







さて、あとはただひたすら天候回復を祈るのみです…（汁）

本日の福岡行きは、３つ目のブツを取り付けにＭ＆ＭＨＯＮＤＡさんへとお伺いしました♪

ちなみに初です(*^^*)






最後の３つ目はというと…







リアに装着している同社製ピロアッパーマウント専用のタワーバーです！

ピロアッパーマウントはＧＥ用のラインナップですが、ＧＤにもそのままぽん付け出来ます♪
（　ピロナットのサイズは車高調のシャフト径を事前に調べて要確認　）

が！タワーバーの場合ブラケットは流用出来てもシャフトは長さが異なるため、今回特別にＧＤの寸法に合わせて製作していただきました☆

なので、ＧＤ型フィットとしてはおそらく全国初導入！

これにより左右のピロアッパーマウントをタワーバーで直接繋ぐので、サーキットでの効果には期待大です～(*^^*)


そしてこれらを使って更なる悪さをします(笑)

午前中に着いて、午前中に福岡を出ました！

迅速な作業と楽しいお話をありがとうございました☆

今回新たに注文しました(^^)v








え？ただの棒じゃん？？って、なりますよね(^_^;)








↑と、組み合わせます♪


しかし、組み合わせる相手がもう１つ足りませんので、明日は福岡県へ～☆