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差し障りのある方はご連絡くださいm(__)m







Ｓ２０００～




↓大迫力のスプーンバンパー！カメラ目線ありがとうございます☆




Ｓ２って特別なオーラがありますね！
大事に乗り続けるオーナーさんが多いのも納得です♪










オイラがクルマに興味を持つきっかけになったのが「　ＴＹＰＥ－Ｒ　」という存在！
それがなかったら免許すら取って無かったかも知れません～






いつかはＴＹＰＥ－Ｒに乗りたいものです(>_<)










応援に来てくれたＦＲＣメンバーのはらっちさん～
いつもありがとね！！






美祢サーキットでフィット最速だったはらっちさんに見守られながら走るの図です♪










オートポリスを走行しているコンパクトカーでは一番台数が多くて人気のあるスイスポ～






クルマをとても綺麗にされていて、愛情を注がれているのが一目瞭然ですね☆










なんともうＦＩＴ３がオートポリスに出現～





ちなみにストレートむちゃくちゃ速くて焦りました！

チューニングが進んで行けば１０秒切り！なんて日がいつか来るのかもしれませんね＼(^o^)／

オートポリス側での正確なタイムは２分１５秒２１３でした。



（　今までのＳＥＴ　）

クラックス減衰　前２４段戻し　後２６段戻し

クムホ空気圧　温間で全輪２．８



（　今回のＳＥＴ　）

クラックス減衰　前１７段戻し　後１５段戻し

クムホ空気圧　温間で全輪２．５



この時期にしては気温がかなり高く、何と気温１５度でのＡＰチャレンジでした～




今回は動画の前に駄目な理由を箇条書きに…


①　走行会で最後の１周（ちなみに１７周目）だったのでタイヤのタレを加味して抑えめに１コーナー進入したつもりが控えめ過ぎてロスしたこと。

②　１コーナーのことが納得できず頭をかしげている間に脱輪して一瞬だけ土手を走ったこと。

③　１ヘヤ前の複合ではまともに進入姿勢が作れず全てのコーナーを帳尻合わせばかりでロスしたこと。

④　１ヘヤでリズムに乗れないままヒール＆トゥを失敗し大きく失速。

⑤　１００Ｒで横Ｇを溜め過ぎて大事な立ち上がり直前で帳尻合わせなライン取りして失速。

⑥　２ヘヤは突っ込み過ぎ→どこを走ってるかわからない位ライン外す→出口アンダー。今回のベストの中でも特に酷過ぎる１つの要因。

⑦　３セク登りは今回から４速全開（以前は３速全開）にしたのはいいが複合進入での３速シフトダウンのタイミングが見いだせず変なアクセルＯＮでプッシュアンダー。

⑧　ブリッジ下は何がしたかったのか分からない中途半端なライン取りとアクセルワーク。

⑨　最終コーナーではもう精神崩壊状態で安全運転に切り替えてしまったこと。諦めたというほどではないにしても守りに入りすぎなターンイン。






それではどうぞ～








今回初めてお話しした皆様、とても気さくで温かい対応ありがとうございました☆


そしてスタッフの皆さま、参加者の皆さま、お疲れ様でした＼(^o^)／

というか一度仮眠して、今からもう一度仮眠の前にリザルトだけご報告です(^^;








内容的には完全に駄目としか言いようがなく、ベスト更新の嬉しさもありませんm(__)m



４０歳も近くなって２４時間以上不眠不休はかなりキツかった(涙)

全開アタックするのは９ヶ月ぶり…

メーターも何も見る余裕がなかったですm(__)m








ＡＰチャレンジでどこまで適応出来るのか…



取り敢えず頑張ります！！

予報では完全晴れのようなので出撃します！！



いつも通り下関を４時過ぎに出てゲートオープン前に到着予定♪



明日行かれる皆様、宜しくお願いいたします☆