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みん友のひでＫＫＺ君がＧＥ８納車、そしてヴェルファーレ君がサーキット走行準備ということで急遽３台でプチオフしました＼(^o^)／



さっそくヴェル君の車に群がりますｗ

最近オートポリス走行会でフィットが増えてきているせいなのか、ヴェル君も棒やらゴムやら電極やら色々積んできてやる気まんまん♪








サクっと取り付け完了☆








ひで君のはリフトアップで重整備！

エアーインパクトがなかったらＤＩＹ不可になるとこでしたｗ








あとは定番のやつとか♪









一通り完了して最後に天ぷら屋さんで夕食を済ませ解散～☆

皆さんお疲れ様でした＼(^o^)／

先日の走行でシフトミスをしてしまい、帰り道から１速にシフトが入らない現象が発生m(__)m

５→３速へシフトダウンするところを、間違えて１速に入れようとして、当然入る訳もなくガリガリ言わせてしまいました（涙）

ドレンボルトを見ると尋常ではない量の鉄粉がありましたが、破片はなくとりあえず様子見…






話を戻して、今まではＭＯＴＵＬのＧＥＡＲ３００ＬＳをサーキット走行毎に交換していましたが、今回から変更して見ました！





ＭＯＴＵＬのＬＳオイルは抜群の良さですが、カーボンＬＳＤゆえにサーキットに行くと毎回交換でいかんせんコストが高過ぎるのがつらい…

ＢＲＩＬＬも評判が良いし、なんといってもコストが半分くらいに抑えられるのがいいですね☆

あとはサーキット走ってみて、タレずに走りきれるか楽しみです♪

車載はダメ出しに使うものと個人的に思っているので毎回恥を忍んでＵＰしてますm(__)m





さて今回の仕様的には基本ほぼ前回同様ではありますので変更点だけ。



ＮＵＴＥＣのＮＣ－５０（１０Ｗ－５０）とＮＣ－５１（０Ｗ－３０）のブレンド比率の変更
　→　前回１０Ｗ－５０の配合比率を全容量の１５％添加から今回は２５％へＵＰ

前回の新品クムホを裏組みで再使用

空気圧を前回の温間全輪２．５から今回はフロントのみ温間２．３へダウン




ドライバー的にはスライドが大きく慣れるまで気難しい感触でした。





最高速度が１８６キロも出たのはＥＫ９のスリップについていたためで、単走だと１８４キロあたりが限界っぽい。（　ベストラップは１８０キロで、理由は車載で一目瞭然　）




ちなみに完全クリアはこの１周のみで、思えば過去いろんな駄目がありましたが、アタック前の最終コーナーで「　あ、オワッた　」というのは今回が初めてです…（涙）




それではどうぞ～

先ほど帰宅して早速ロガーの読み出し！


１４秒になってないかなぁ～と、浅はかな思いとは裏腹に機械は正確無比でしたねm(__)m


今日に限ってＰ－ＬＡＰとロガーはほぼ同一タイムでした～(ーー゛)


ベストラップ２分１５秒０１６　（　当該周の最高速１８０．１ｋｍ　）



では、ざっくりとですが本日の全周回におけるロガーデータでの解析では…




最高速１８６．６ｋｍ

本日の全周回における区間ベストを繋ぎ合せた合計は２分１４秒４８０


はい！でた！いつものごとく今回もまさかのコンマ５秒落ち…

というか最高速度が６ｋｍも下回ってるのが切ないというか悲しい…（汁）




でも「　たられば　」は存在しません！

フィットのポテンシャルを引き出しきれないのは全て自分自身のふがいなさ！！

いつかはもっと上手くなりたい！！！




ちなみに本日の総走行距離は４４１キロ

大雑把ですがそのうち１００キロは全開走行です。

ガソリン満タンで出発して帰りに追加で５００円ほど給油しただけで帰宅できました☆

チューンドエンジンでこの燃費の良さはフィットならではです～♪

ようするにお手手のへっぽこさが丸出しな結果でした(T-T)

いつになったら下手くそから脱出出来るのか…(T-T)