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以前にも書きましたがＫ－ＭＡＸＳＰＥＥＤさんのブログに詳細がＵＰされました(^^)





Ｋ－ＭＡＸＳＰＥＥＤさんがテスト時に随時車高調整しながら走行するんですが、後日の仕上げでいざ測定してみるとコーナーウエイト調整不要なほど揃っていたそうです。


５０ｋｇ以上の軽量化を果たし、乗車状態でもクロス値が理想の５０％に限りなく近い良い状態♪






ＣＥ２８Ｎスカラシップに３０ｍｍワイトレ＆２１５幅のタイヤは迫力ありますね！


依頼し忘れていたんですが、ホイールにはちゃんとゴムバルブが装着してありました☆
元のＲＥ３０もゴムバルブだったので、細かなところまで見てくれているなぁと安心♪


ちなみに左タイヤに厳しいオートポリスに合わせてフロントキャンバーも右側より左側のほうを若干大きくつけてます。


クムホからＡ０５０に変更してから抱えていた課題である、外径が大きくなったことによりパワーバンドから外れていた３速もクロス化し、レブも引き上げ、５０ｋｇも軽い状態なので１００Ｒや３セクでは劇的に良くなると思います☆


ライセンス会員向けにオートポリスからビッグなプレゼントがあるらしい（？）ので、納車されたらひたすら練習しますよぉ(^^)/

はい、このブログはフィットとか車ネタではありませんので、ソコを期待されてた方はスルーでお願いしますねｗｗ




とは言え普通に書いても面白くないので、車の単語を絡めながらｗｗ


ＦＢにはＵＰしてますが、最近はみん友さんとカラオケバトルに明け暮れてます(笑)







まずカラオケが始まると必ず初めに僕は各音量やエコーのダイアルをいじくりまわしますｗ

そう、減衰調整しているようにｗｗ




そして声質ですが、僕は地声が高いのである程度キーが高くなると弾ける感じだそうです。

まるでＶＴＥＣのように高回転型ｗｗ



対するみん友さんは、しっかりした太い声で力強い感じ。

まさにターボのようなトルク型ｗｗ




お題は…





↑です(^^)


試しに歌ってみたら、ＶＴＥＣ型の僕なんですが８０００回転くらいでパワーが頭打ちしてしまい、１００００回転くらい回らないとこの曲のキーは無理無理無理！！！

なので、トルク型のみん友さんには「　絶対歌えるわけない　」とタカをくくっていたんですが…


フツーに歌ってる（爆）


どこまでもトルクの落ち込みがない素晴らしいエンジンｗｗｗ




今のところ全戦全敗(´;ω;｀)


ぐぬぬ！！

オートポリスは負けんとか完全意味不明な言い訳をする僕（爆）





勝てないのでお題変更（爆）


次の対決は…





↑じゃー！！（爆）


うん、バイクみたいに１５０００回転くらい回らないと息絶えるなきっとｗｗｗ


ちなみに両方とも僕は知らない曲だったんですが、みん友さんが教えてくれたり歌ってくれたりして覚えました(笑)



この情熱をフィットに使えと言われそうですが（爆）



次こそは勝ぁーつ！！！(笑)

気が付けばもう９月、４０歳到達までもうわずかになりましたｗｗ

年を取るほど時間の流れが速く感じると言いますが、本当だなって痛感。

見た目が若く見られがちなので、３０代半ば迄は若いと言われて嬉しかったんですが、最近はさすがにもう年相応に見られたいな…と、思ったりします(^^;



と、話は脱線しまくりですが、本線に戻してｗｗ





最近一番よく聞かれるのは「　１０月のインパクト走行会レース参加は？　」です。


残念ながら１０月は見送りますm(__)m


当初の予定では９月２０日に岡山国際で最終テストで仕上げてから、オートポリス出撃を画策していましたが、大幅な仕様変更（　特にマスターバックレス　）を施した状態で、１年も走っていない僕がいきなりレースに持ち込むのは周囲に迷惑がかかると判断しました。







そして現状報告ですが…





↑は３回目のテスト走行動画ですが、まだアンダー傾向です。

特に裏ストレート後に２速に落として右へ曲がった後の「　左コーナー　」が分かり易いと思います。
（　動画の１分３５秒過ぎあたり　）

ちょんブレからのターンインで外へ膨らんでいくのが一番分かり易いかと。
他でもこれが全般に渡って影響しています。

フロント２１５ではパワー喰われるのとブレーキングでフィーリングがプアになるので２０５へ戻し、リアを１９５／５０から１８５／５５へとサイズダウン＆扁平ＵＰさせてブレーキング向上とアンダーを消す方向性にもっていき４回目のテストに臨みます。

最終テストは１１月を予定しており、ＧＤフィットでどこまでタイムがでるのかトライ♪

なので、今年は１２月のインパクトに照準を絞ります！