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いまだにＧｏＰｒｏに慣れず、設定のテストも不十分で、不要なマイクブーストにより今回の車載はノイズが酷いのでご了承くださいm(__)m

ＧｏＰｒｏマジ難しい！！！





１コーナーで首をかしげているのはブレーキングポイントが手前すぎて思い切りブレーキが余ってしまい思うような進入が出来なかったため。

情けない話ですが、今までのクセでついつい早めにブレーキングしてしまいますm(__)m

というか、どこもかしこもちゃんと出来てない。

ブレーキがあまりにも良くなりすぎて、怖くていけない時もあれば、いけてもリリースの仕方が分からずアンダーになったり、ステア操作がキチンと連動できずライントレースが甘くなったり…

Ｐ－ＬＡＰでは１３秒１なんですが、デジスパイス上では１３秒０５で、動画の表示にも１３秒０５と出てしまうので動画のタイトルも１３秒０５で統一しています。
（　というかドライビングがショボイのでどうでもいいっす　）

ブレーキバランサーですが、今回は一番前後バランスが良いとされるポジション３で固定。

ポジション４だとヘアピンでリアロックする場合があるとのことで、リアロックは対処できないと判断。

オイルクーラー効果で、どれだけ走っても油温は１００度で安定♪

今回は空燃比・油温と水温・ブレーキバランス・減衰変更でのバランス確認・空気圧調整でのアンダーオーバー傾向観察などやること＆覚えておくべきことが多かったので、とりあえずの基準が見えた２枠目で走行を打ち切りました。

あとはインパクト当日のトラフィックを見て今回と走行条件があまりにも違う場合は午前に１枠走行予定です。

ちょっと今回はふがいないですが、これから１つ１つ解決していきます(^^)

とりあえず知り得る限りでは最速奪還です！

セットアップもドライビングも全然甘いので、練習すれば１２秒は僕でも出る！！