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昨晩の何シテル？の写真。

そのコメントの中に「ガレージ」なる単語がありますが、ここ最近この発音に違和感を感じてます。英語で書くと「Garage」なこの言葉、米語なネイティブな方の発音だと「ガラージュ」もしくは「グゥワラージュ」に聞こえます。イギリス英語だと前にアクセント置いた「ガレッジ」な感じですね。

で、「レ」の部分は「R」なので「L」とは全く違う、巻き舌な発音なのでそもそも日本語の発音では無理な言葉なんだな、って今更ながら認識。

まあ、そんな和製英語いくらでもあるし、どうでもいい話ですけど(笑)

4年半ロンドン郊外に住んで7才で帰国した時に「パパの英語はRの発音が悪くて何を言ってるか分からないんだよ」って伯父に言ったそうです。そんな事は全く覚えてませんでしたが、数十年の時を経て、ある日伯父と飲んでいたら「そう言えば、そんな事を偉そうに言ってたぞ、お前」って言われました(汗)

帰国した時は小学一年の二学期、目にする言語は見慣れない文字ばっかで読めない書けないでテストは0点連発（因みに算数だけは日本語が読めなくても何とかなった記憶があります）。ある意味文盲でも聞く喋るはある程度出来ます。でも油断すると使いにくい日本語より英語が口から出てしまう。はい、必死で日本語を覚えました。そして日本語に不自由がなくなった時には英語をきれいさっぱり忘れてました(笑)

英語がネイティブだった頃の私が「Garage」をどう発音していたかを知りたいのですが、今となっては絶対に不可能なのが歯痒い。

先日来、AIに辟易してます。

理由は嘘、誤情報を垂れ流すからですが、これを法的に整理するとどうなるか？に興味が湧きました。

まずは責任の所在はどこ？

要は、誤情報を発信したAI側、それを信じたユーザー側のどちらに責任があるのか？という疑問です。

AIを提供しているGoogle等の事業者の規約には「AIが生成した回答の誤りや不正確な内容に依存して損害が生じた場合でも、事業者側は責任を負わない」旨の免責条項が入ってます。でも、これは果たして有効なんでしょうか？

yesでもnoでもある、と思いました。

日本の法律は、基本的に弱者保護の建付けになってます。なので、法人もしくはプロがAIの回答を鵜呑みにして金銭を含む何らかの被害を被った場合には、状況にもよりますが、免責条項が有効な気がします。一方、自然人（所謂一般個人）が相手だった場合は無効の可能性が高い気がします。

これが最初に私が感じた印象です。

例えば、私の現役時の職業は金融でしたが、当然にしてファイナンス、民法、商法、企業会計、税法のプロ。このプロが素人な相手方が不利となる契約を結んだ場合、それに該当する条項は無効になります。これは契約締結後であってもです。なので、この手の文言の作り込みには非常に気を遣います。顧客を騙すとかでなく、お互いに握った取り決めであっても、有事の際、裁判とかになると負ける可能性が高いので。

それを前提に調べてみると、当然にして信用出来ないAIモードは使わずにですが、この考え方は間違ってないようですね。プロである企業には有効な免責条項も、一般個人に対しては無効である可能性が非常に高い。規約に同意していてもです。これが正しいかどうかは、最終的には裁判所の判決、判例次第ではありますが、根拠の一つはこれ→事業者の免責を制限する規定を定めている消費者契約法8条では「事業者の賠償責任を全面的に免除する条項」を無効と定めてます。

AI事業者は一切責任を負わない、なる一方的な免責条項を、それこそ鵜呑みにする必要はなく、状況によっては戦った方が良いです。戦う方法も、金銭的な損害があったのであれば、簡易裁判所で安価に利用可能な支払督促とかの簡単な手段もありますし。

結局のところ、適当な事を言って相手方が損害を被っても、言った本人が知らないよ、って主張したところで無効って事です。

で、そもそもですが、こんな無責任なのを野放しにしているから、そこら中でトラブルが多発してるようですし、裁判を含めて大量な事例を問題にして、出来るかどうかは知りませんが、嘘をつかない信義を重んじるAIを作るしかないんじゃないの！？ってのが結論です。

もっと簡単に言えば、嘘つきなAIを撲滅、殲滅して真面目で正直なAIだけにすれば良し。生身の人間が仕事をしていたら嘘ばっか言う上司、同僚、部下とは一緒に働けないし、そんな奴らは排除されます。突き詰めればこれと同じなシンプルな問題って事でした(笑)

年寄りのボヤキ、失礼しました。

何シテル？にもアップした車。

昨朝、佐祐と散歩をしていると見慣れない車を目にして帰宅後調べたところ、アバルトのグランデプントなる車種なのを把握。冒頭の画像はWEBからの借物ですが、このヌルンとしたボディに妙に惹かれたんですよね。

フィアットの量産モデルであるグランデプントをベースに、アバルトが独自のチューニングを施した車で、フィアット500とアバルト595と同じ関係かと思います。

で、スペックは以下の通り。

2008 ABARTH GRANDE PUNTO
全長：4060mm
全幅：1725mm
全高：1480mm
ホイールベース：2510mm
車両重量：1240kg
エンジン形式：水冷直列4気筒DOHC+インタークーラ一付ターボチャージャー
総排気量：1368cc
最高出力：155ps／5500rpm
変速機：6段マニュアル
タイヤ：215/45R17
最高速度：208km/h

サイズ、パワー的にも調度良い感じです。


私にとっては必須の6MT。


だがしかし、お気付きの通りかなり古い車種で当然にして新車での購入は無理。でも、諸々の理由でこの数十年は新車しか買わない事にしてましたが、、、

この呪縛からも解放される！？

そうなんです、今迄だと病気の家族も乗るので信頼性を何より優先、古い中古のイタリア車とかは論外。私が乗った唯一の輸入車VW VENTOがとにかく壊れて、道の真ん中で動かなくなる事は日常茶飯事。その度に家内はVENTOを降りて、後ろから押してくれて左に寄せるのがルーチンでした。これがトラウマになって家内は、、、

日本の車以外は絶対に嫌！！！

で、その日本の車が壊れないかと言うと壊れます。前車のBHレガシィも環八と甲州街道の交差点でエンコする大技をやりましたし。でも家内は日本車の故障には寛大です。まあ、たまには壊れるよねって。一方、これが輸入車だと、だから駄目なんだよ、このクソボロが！！！ってなります(汗)

過去、輸入車のディーラーさんでも、家内は営業さんに必ず、絶対に壊れないって約束出来る？って聞きます。そこで必ず商談は終了。最近の輸入車の信頼性は上がってるとかそんなん関係ありません。とにかく大嫌いなんです。日本車崇拝、輸入車排他な宗教と言っても過言ではないんです(大汗)

そんな家内を改宗させるのは不可能なので、輸入車、ましてや中古を買うとかの難易度は果てしなく高かったのですが、3号機となると話が全く変わる。家内は3号機に一切乗る気がないので、何を買おうが好きにすれば良い、と言ってます。

完全なる呪縛からの解放！！！！！

そして視野を広げて、WEBを検索すると沢山ありますね。90年代のアルファ155、156、もっと古いのではプジョー106、BMWのZ3、Z4、他にも楽しそうな車が盛沢山。新車で買う事しか頭になかったので、マツダロードスターが有力候補で、勿論候補からは外れませんが、感覚的には選択肢が100倍以上に拡がった気分で、何をするか分からない自分がここにいます(笑)

増車をした場合の置き場所、3号機を格納するインナーガレージを確保する事にこれほどの威力があるとは思いもしませんでした。

因みにご近所の皆さんも、三階建てが建って日当たりが悪くなる、知らない人が入って来るのが嫌、って思っていたみたいで、ちゃぐ家が買ってくれて良かったって言ってくれてます。色んな意味で隣地を買って本当に良かったです。

この先何十年も車を運転出来る訳ではないし、、

余生を楽しませて頂きます。

昨日は義父の七回忌の法要でした。

生憎の雨でしたが、読経が終わって、お墓参りをしに行った時だけは雨がやんでくれて助かりました。義母と娘は車椅子なので雨だと余計に大変。

義母、義妹、義姉夫婦、その子供達（甥）、その子供の子供達（甥孫）。義父母から数えて四世代が一同に会したのを眺めていると感慨深いものがありますね。勿論その中に我々夫婦、娘も入ってます。義父は昭和一桁生まれ、甥孫達は令和生まれ、90年近い開きがあります。

私は義父母から数えて二世代目ですが、子供だと思っていた甥っ子達がすっかり大人になって一人は二人の父親。その二人の甥孫達の時代もすぐ来るように感じます。

認知症の進んだ義母は、その甥っ子を認識出来なくて、

甥っ子　俺、孫だからね

義母　　どちら様？

甥っ子　本当に孫だって！

義母　　私を騙そうとしてるのね？

甥っ子　もう、頼むよ～

この会話、トゲトゲしい感じでは全くなくて、義母は分からないながらも他人ではないのを認識してるようで、甥っ子は甥っ子で分かって欲しくて色々言ってたのを横で見ていてとても微笑ましかったです。

私は二年前に還暦を向かえましたが、世の中を動かす主力な三世代目、更にその後継の四世代目を目の当たりにすると、自分の時代が終わった事を痛感。決して悲観的になってるのではなく、これが時代、人の移り変わり、自然の摂理なんだな、って。

この数年はちゃぐ家伝統の持病に苦しんでますが、その持病の為に40才前後が寿命だった祖父、伯父達の事を考えると、この歳まで無事に生きて来れた事に感謝しないと駄目ですね。

そんな想いを馳せました。

その後は親族一同で会食でしたが、食事の制限があって出された物の殆どを口に出来ない私は先に失礼して、家内に頼まれていた安売りのヨーグルトを途中で買ってから帰宅。

こんな日常がとても大事です(笑)

昨朝は曇り。

何とか天気がもって欲しかったものの、、

定宿をチェックアウトする時には土砂降りになってました。そのまま何時もの家内ご用達な園芸店に行きます。傘を持ってないのに、そんな事は全く関係なく物色してました(汗)


その後は、これまた毎度なアウトレットに到着。

屋根のある身障者駐車位置の空きがありませんでした。でもこの頃から雨が小降りになっていたのはラッキー。車椅子を降ろすのに荷物を一旦全てトランクから降ろさねばならないので雨は本当に大変なんです。


幸いに雨は上がったものの雲間に見える那須連山がワイルド。


空きが出来たので移動。また雨が降り出すと大変なので。


帰路について途中蓮田SAで休憩。


その道中、120km制限な東北道が結構混んでいて、三車線全てぎっしり、追越車線を殆ど車間がない状態で皆さん走ってました。後ろのハイエースさんは更に目一杯詰めて来てます。全体として車間がないのと速度が不安定で前の車もちょこちょこブレーキを踏みます。120km前後から一気に80km以下に落ちる事もあって後ろにピッタリなハイエースさんをバックミラーで見ながら最初弱め、途中から強めなブレーキングを実施。この強めなブレーキ、奥の方でつま先の僅かな踏み方の強弱に正確に反応してくれます。GVBインプのブレーキはブレンボ製ですが、実はこれ、住友電工さんがライセンス生産していてスミンボって言われてます。

ローターとパッドの摩擦を気持ち良く感じながら、奥の方で強めに踏むとハイエースさん、何度か突っ込んで来そうになりました。勿論ミラー越しに踏力を調整してます。制動力が弱いと揶揄されるスミンボですが、そうは言っても最高速260km内外を前提としたストッピングパワーを与えられているのは事実。ハイエースさんの制動力だと止められないみたいです。それにお気付きになったようで、、

暫くしたら充分な車間距離を取るように(笑)

その後は、わざとブレーキをワンテンポ遅らせてガツンと踏む事が出来るようになりました。実は、以前の大雨やらの影響でリアローターの錆々バームクーヘンがどうにも解消出来なくて、今は辞めたサーキットに行けばイチコロなんですが、高速時のそこそこな制動をやりたかったんです。

何にせよ、余裕のある車間距離は大事だと思います。

前が詰まってるのにべったり貼り付いて来る。
何なんでしょうね。