
三崎で買って来たマグロを昨晩食べました。美味しかった~
本命の中トロ2冊、赤身1冊が冷凍庫で待機中、楽しみです。
今日は飛び石傷の相談にリペア屋さんまで行って来ました。結果は放置しても大丈夫。ヒビはないので傷が広がる事はないそうです。
リペアすると8千円と消費税。ヒビがあるとそこから水が入ったりするので早急に直した方がいいのですが今回のは時間が経っても平気なので暫く考えます。
そして帰宅するとインプがレヴォーグに変身。最新型のツーリングアイサイト搭載、2L版です。
入庫状態でリアゲートも開閉可能。
ラゲッジは平らで広い。
運転席。
後席。
後席を倒してサスケのクレートを試し置き。
スペースは余裕。
インプとの比較では当然にして使い勝手はこちらに軍配。ただ後席の倒し方がダブルフォールディング式ではない、カーゴネットがない点が前車BHレガシィに劣ります。それとサイズですが、長さでは5ナンバー枠に収まってますが、幅がほぼ1.8mと太め。1.7m以内の5ナンバーで売って欲しかった。
走りの方はビル足でもあり硬過ぎずしなやかな乗り味。
純正ビルの仕様変更をする前のBHと似た感じ。決して柔らかくはありませんがロールさせて曲がるスバル伝統の乗り味でしょうか。
FA20エンジンは街乗りしかしてないので分かりませんが、300馬力、40.8kgのトルクなので馬鹿っ速いのは間違いないはず。
で、ミッション。この車で唯一気に入らないのがここ。この手の車でCVTと言うのがピンと来ない。キューブとかの実用車はいいのですがドラマティックさに欠ける感をどうしても持ってました。
が、これはこれでいいか!?って。パドルシフトで疑似ギアチェンジは出来ますが所詮疑似。でもこれを使わなくても踏んだ瞬間に気持ちの良い加速をします。一方残念なのは、出足の時のもっさり感。踏んでも若干遅れて発進します。踏んだ分だけリニアに出る感じがありません。走ってる最中での加速ではこの癖は出ませんでしたが。
これまた私見ですが、レガシィツーリングワゴンはBF、BG、BH、BP迄でそれ以降は名前はレガシィでも私の中では別物。悪い車と言う意味でなく、絶対的なパワーと軽快さが両立していてサーキットを走る事の出来るのが私の中ではレガシィ。
以上、あくまで独断と偏見でのレビューですが、結論からいくとこの車は「あり」ですね。そういう意味ではレヴォーグはBPレガシィまでの遺伝子を受け継いでると思います。何を今更、でしょうが今日乗り回してみてそう感じました。
勿論買い替えてませんよ。ディーラーさんに無理言って貸して貰っただけです。レヴォーグを返して自分のインプを走らせて思ったのは「この車、なんて乗り心地が悪いんだ」(笑)
で、最後にいつものお願い。
とは言ってもMTを作って欲しい、頼みます、スバルさん!!
あ、そうするとツーリングアイサイト付かないか…
Posted at 2017/08/26 16:57:41 | |
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