SHOWA　赤脚(フロント編)

では続いてフロントです。

ご存じの通りスイフトはワイパーカウル外さないとアッパー部分にアクセス出来ません。
カウルを外します。

まず、ワイパーを外します。
このときワイパーのあった位置に印をしてください。
私の場合マスキングテープ使いました。

このときワイパーカウルの留め具が結構な割合で割れるみたいです。
気温40度近く、樹脂も柔らかかっただろうにも関わらず割れました。

結構ツメ極悪です。
外すことを考えているとは思えないｗ。

いつもの修復法で半田ごて使って溶着です。
PPなので接着は出来ません。
プラリペアも無効です。

周りから樹脂を寄せてくるのですが、当然不足します。
そのため、何かPP素材の物を半田のように使って溶かして肉付けをします。
私はダイソーのコードをまとめるスパイラルな感じの物を使いました。

リア同様上げます。
フロントは左右独立タイプのサスとはいえ、スタビリンクという棒でつながっています。
片方は車高が下がってて、片方は高いままだと元のネジ穴まで届きません。
作業中に焦るとつまらないので、両輪上げてしまうことをおすすめします。

ストラットの左にある銀色の棒。
これがスタビリンクで、こいつを経由して逆側の脚につながっています。

ここは直感的に外せばOKです。
ようはストラット単体にして摘出すればOKなわけです。

外した後はこんな感じです。

あ、これ画像逆側ですねｗ。

注意点はディスク部分(ナックルとも言うのでしょうか)がフリーになってしまいます。
ジャッキ等で下から支えておきましょう。
ドライブシャフトから抜けてしまう可能性が有るようですが、私の場合あまり気にしなくても(フリーのまま放置しても)問題は有りませんでした。

ストラットはこんな構造になってます。

赤脚に付属してるのはバネとダンパーだけなので、それ以外はすべて移植しましょう。

純正分解にはスプリングコンプレッサー必要有りません。
はじける事もないので安心して分解してください。

次は移植してくみ上げます。
バネの位置ははまるようにしかはまりませんのでご心配なく。
作業中は画像有りません。
バネがなかなか入らなくて・・・

というのも、純正分解時にはコンプレッサーいりませんが、赤脚組み付け時にはあった方がいい気がします。
なしではまず一人では出来ません。

私の場合どうしたかというと、ストラットを立てて、ゴムの傘みたいなのありますよね、そこまで乗せておいて全体重をかけます。
そうするとバネが縮みネジ山が出てきますので、ちょっと見えた瞬間に助手にナットをはめてもらう。
ナットがはまってしまえばもう終わったようなもんです。
レンチで締めてストラットくみ上げ終了です。

途中コンプレッサー買いに行こうかと思うぐらい大変でした。
くみ上げ後もバネの位置が微妙にずれてたりしたため、めがねレンチをてこの用に使用してバネを縮め移動させたり、ゴムハンマーで叩いたりと大変でした。
コンプレッサーあればそんな労力は必要ないと思います。
この方法は体重に自信の無い方は難しいですｗ。

後は逆の手順で戻してください。
何ら難しいことは有りません。

赤脚は基本的に車高調でもないため、部品構成も純正と全く同じです。
難しい事は考えなくても分解可能な方なら問題なく装着できると思います。
ただ、組んであった順番、向きなどはしっかり覚えるようにしてください。
私も備忘録として写真を撮りながらやりました。

作業の参考にしていただけたら幸いなんですが、ケガには十分注意してください。
素人のバラす場所ではないため、結構バリがあったりして手を切る恐れが有ります。
またバネに挟む等考えられますので、革手袋などしてください。

分からないことあれば何なりと聞いてください。