人馬一体？初代ロードスター並FUN TO DRIVE

走行性能に関係ありませんが毎日５０人ほどの方に見て頂いているので今後も再編集していきます。既に５回ほど再編集してます。
　
ハンドリングがソコソコクイックで接地感があり楽しめると思う。

トルクは十分で低回転からすごく滑らかに回ります。

パドルシフトやクルコンがとにかく便利。

ＡＴならではの自然な加速フィーリング。大衆車はほとんどＣＶＴだが高級車はほとんどＡＴで走りの質感を求めるとＡＴになるとずいぶん前から思っていた。変速ショックもほとんど無くものすごく快適。

親不知のトンネル出入りでもフラつきは皆無で車高の低さが効いてるみたい。色んな人に聞いたがこのクラスのミニバンはトンネルの出入りでフラフラという意見が多数だった。

３インチアップにも関わらずすごく乗り心地が良いです。（今までが悪すぎただけかも）

高速道路ではフワフワでちょっと悪いかも・・・メインで乗っているインプの方が断然良いです（オーリンズ最高！）

３列目シートを倒すだけで２１５サイズのタイヤが４本載せれる。

セカンドシートを倒せば大男もギリギリ足を伸ばして寝れる。

センターコンソールが無いので不便。

街乗りで１１．５くらいで長距離（下道）１６は超えるくらい。感触的には高速で１８は超えそう。

タイヤは燃費に不利な１８インチだけど実際に１８だった（クルコンで１００キロ固定）


写真は店舗ブログより拝借。
このオイルに交換し同じ道のりで往復１０００キロの平均燃費は１８．５に向上しました。