ＷＯＲＫ ＭＥＩＳＴＥＲ Ｓ１　レストア①

先日落札した中古ＷＯＲＫマイスターＳ１。
パッと見綺麗なんですが、近づいて見ると傷や腐食、腐食部分に入り込んだ汚れ、更にはリムも本来の輝きではなかったのでレストアを施工することに。

サイズは１０Ｊの＋２２。

ノーマルフェンダーのＳ２０００にはありえないサイズで、段・深リムなだけに綺麗に仕上げたい！

写真では綺麗に写りますが、結構ダメージがあります。

まずはタイヤをホイールから外し、ピアスボルトを抜きリムとスポークを分離します。

ピアスボルトは頭が星型のボルト＆ナットで締まっていますが、Ｍ８・Ｍ１０の１２面のソケットで外せます。
大概はどこのメーカーのピアスボルトも外せるかと。

・Ｍ８ソケット＝ボルト
・Ｍ１０ソケット＝ナット

１２面はあまり仕様頻度がないので、安いホームセンターのヤツで十分。

外したピアスボルト。
こびり付いた汚れやサビで真っ黒。

１ホイールに付き、３６本あったので計７２本外しました。（鬼メンドイｗ）

あ、書き忘れましたが、用意したケミカル類。

・腐食やサビを落とす⇒アルミ用洗浄剤
・ボルト、ナット類の防錆用⇒スーパーラストガード
・ピアスボルト緩み止め⇒ネジロック剤
・リム研磨用⇒各種番手のサンドペーパー、コンパウンド♯３０００～９８００
・リム研磨仕上げ用⇒ＰＩＫＡＬＵ
・脱脂用⇒シリコンオフスプレー
・生アルミ面下地用⇒そめＱミッチャクロン
・上塗り用⇒ウレタンクリアー
・最終コーティング用⇒ＢＬＩＳＳ

写真に写ってない物もありますがこんなカンジです。

そして外したピアスボルトとナットをアルミ洗浄剤に５分くらい漬け置き。
するとザビが浮いて取れやすくなります。
同時にネジロック剤も軟らかくなるので、ワイヤーブラシで磨く。

綺麗に洗浄したら、防錆用にラストガートを塗って拭き取ります。

この作業を７２本分やるので鬼のような時間が費やされやす・・・。
ちなみに全て終えるまで６時間以上！鬼！

写真は洗浄後。
新品みたいに綺麗にナルヨ☆


ＷＯＲＫ ＭＥＩＳＴＥＲ Ｓ１　レストア②へ続く。