手動は？

こんばんは。今日は３月１１日、あの日から４年が過ぎました。
亡くなられた方には改めましてご冥福をお祈り申し上げます。
また、いまだ２５８４名の方が行方不明との事、一日も早くご家族のもとへ帰れますように願わずにはいられません。



さて、一方で今日３月１１日にアルトＲＳがリリースされました。
オートサロンで参考出品られていたこれですね。


そして市販車はこれ、ほぼそのままの形でリリースされました。


後ろは


なかなか良いですね。軽はハイト系ばかりになっていましたしアルトワークスからも１５年ぶりのターボモデルだそうです。値段も昔とあまり変わらないような気がします。いろんな装備は増えているのにこれはすごい事です。
馬力は予想通りの64PSですが特筆すべきは車重ですね。ＦＦで670kg、4WDで720kgとの事なので走りは期待できそうです。

が、しかし、手動変速の設定が無いっ。ひでぶっ！
（by北斗の拳）
トルコンじゃないシングルクラッチのAT（AGS）のみの設定だそうです。
せっかく久しぶりに走りのモデルを出したのにそれは無いよ。まさに「仏作って魂入れず」「画龍点睛を欠く」そのうち出るのなら良いですが発売時にアナウンスが無いところを見ると自動変速でやり過ごそうってか？ハスラーもターボモデルの手動変速は無かったですしね。
某レヴォーグと同じパターンですな（爆）

そこへ行くとマツダはすごい。アテンザ、アクセラ、デミオ、CX-3いずれも手動変速の設定があります。最近のマツダは「クルマ好きがクルマ好きのために作っている」感がすごいですね。
とうぜん近日発売のロードスターも期待できますね。良いクルマを作って真向勝負しています。

以前のスバルはそうでしたが最近は株主の某社のまねをして金儲けに走っている感がありありで悲しいです。おかげでＢＨを延命して乗り続ける決心をしました。（爆）

若者のクルマ離れを嘆くカーメーカー幹部が多いですがはっきり言って自分たちでクルマ好きを育てる努力が足りません。今の時代に手動変速に乗るのはかなりの変人でしょう。私も含めて（爆）
しかしながら手動変速乗りは「三度の飯よりクルマの運転が好き」という人間が多いと思いますしそういう人間にとっては「自分でクラッチペダルを蹴ってレバーを手で動かす」という所作は何事にも代えられない喜びなのです。クルマの運転は楽しいぞとMT車で刷り込んでおかないとクルマなんてなんでも同じになりますね。

アップルが自動車に参入する噂がありますが今の運転が楽しくないクルマ程度なら一気に業界地図を描きかえることが起こるかもしれません。なにせどの車に乗っても同じ、「白物ですから～っ。残念。斬りっ」

最近、波田陽区テレビでは見ないけどレガスィー部長の部屋には頻出ですね。（爆）
ではでは。

アルトＲＳスペック
全長×全幅×全高（mm）：3,395×1,475×1,500／ホイールベース（mm）：2,460／最低地上高（mm）：155／車両重量（kg）：[FF] 670・[4WD] 720／燃費（km/L）：[FF] 25.6・[4WD] 24.6／最小回転半径（m）：4.6／エンジン：R06A型 水冷4サイクル直列3気筒インタークーラーターボ／排気量（L）：0.658／最高出力（kW/rpm）：47（64PS）/6,000／最大トルク（N・m/rpm）：98（10.0kg・m）/3,000／燃料タンク容量（L）：27／使用燃料：無鉛レギュラーガソリン／トランスミッション：5AGS／タイヤサイズ：165/55R15 75V／価格：[2WD] 129万3,840円・[4WD] 140万5,080円

第１８２回目