車検　その2

こんばんは。
今日はまた一段と寒かったですね。
今日も前回の続きのクルマネタ。

代車のインプレッサ　スポーツですが想像以上に良かったですね。
特に足回り、ＳＧＰは伊達ではありません。
ボディのソリッド感がすごいです。
旧型のインプレッサスポーツは北海道で４日ほど乗ったことがあったんですがもはやまったく別のクルマでしたね。クラスレスというのでしょうか？
従来からスバルはターボ系は足回りが比較的引き締められていましたがＮA系は操作力も軽くフワフワした印象がありました。が今回のＳＧＰはターボ系のシャーシの様に引き締められた足になっています。ステアリングのギヤ比も１３：１とインプのRA並みにクイックなのですが矢のような直進性を持っています。ボディが強固なので足が良く動いている感じで乗り心地は良いですよ。


写真を見るとフレームがゴツいですもんね。
今後出てくる新型車はこのＳＧＰを採用してくるはずなので期待できると思います。
特にWRXは楽しみですね。
ただ、シャーシの出来が良すぎるので相対的にエンジンとトランスミッションがもう少し良ければなという印象があります。エンジンもＣＶＴも出来は決して悪くないんですよ。ただ、もっとパワーがあってＭＴで操れると最高だろうなと期待しちゃいます。
あと、燃費が悪いですね。通勤で９．８㎞/L。私のBHは９．０㎞/Ｌ位走ることを考えると悪いですね。
先般燃費データにも不正があったかもしれないなどと聞いているだけにここはもっと、頑張りましょうですね。
とはいえ安全装備が満載で内装の作り込みもスバルらしくない、２リッター4WDモデルが２５０万円ほどで購入できるのは驚きです。ステアリングのスイッチ類にもイルミが付くんですヨ。う～ん、スバルらしくない。（笑）


そんなこんなでインプレッサにだいぶ慣れたところで今日、私のBHが車検上がりで戻ってきたのですがやはり２０年の差はスゴイですね。足まわり、シャーシがぐにゃぐにゃに感じます。（爆）
エンジンも高回転型だし良い意味でも悪い意味でも「古典」ですね。
素晴らしく良くできたインプレッサですが、やっぱり乗って楽しいのはBHなんですね。
今回シフトリンケージのブッシュを交換してもらったんですがシフトフィール、激変です。
シフトをニュートラルに戻した時、レバーが左右にユラユラ動いていたんですが交換後はビシッと真ん中に戻りますね。BHの５段MT（TY７５型）は現行WRX STIの６段ＭＴ（TY８５）よりシフトフィールは断然良いですよ。
古いBHのＭＴ乗りの方で、シフトのセンターがあいまいになっているならぜひ、交換してみて下さい。
クルマの進化とは何なのかを考えさせられた日でした。これからも絶滅危惧種のＢＨを大切に乗り続けますよ。　ではでは。


第３１６回目