レガスィー部長のブログ一覧

こんにちは。
お久しぶりぶりです。すっかり暖かくなってきましたがヒノキ花粉の飛散でくしゃみ連発で悲惨な状況です。とオヤジギャグをかましたところで今日はタイヤ交換のお話。
先日メルカリでタントエグゼ用の純正ホイールを4本3千円！爆で入手出来たのでついでにタイヤ交換しました。タントエグゼ用のホイールは純正なのに一本5kgと軽いのです。


最近の純正アルミでよく見る光輝切削タイプは一本6kg以上のものが多くこれだと純正スチールホイール5kgよりずっと重いですね。太平タイヤのサイトに出ている中古ホイールには重量が入っていて結構いろいろ調べました。
選んだタイヤは久しぶりにミシュランのエナジーセーバー4 155/65R14 インチアップはせず純正サイズです。
エナジーセーバー4は群馬県太田市で開発した日本市場を強く意識した製品ですが世界の工場で生産されてる様です。わたしのはタイ製でした。


このサイズのピレリは廃盤になった様で選択肢が限られてきましたね。
ホイールと合算で11.16kgなのでタイヤは6.1kg程と結構重いですね。ネクストリーは4.7kgとだいぶ軽い様です。


でいつもの様にミスタータイヤマン枝吉店さんへ持ち込みで交換してもらいました。


フロアジャッキ3台掛けてインパクトで一気に交換後トルクレンチで本締めしてあっという間に交換終了。


TECHのショートバルブも持ち込みで入れてもらいました。ステムがほぼ見えずいい感じです。


ナットは今まで純正の貫通だったのでシンセイのショート袋ナットツバつきを持ち込みです。


ディスク面から飛び出さず丁度いい具合です。


フロントにKei用のデカローターを装着していますがキャリパーとのクリアランスは8mm程ありますので問題ありません。


ちょっと走った感じ、エナジーセーバー4はエコタイヤですが接地感が強く路面の情報も結構伝わってきます。国産ブランドのフワフワした浮遊感は無いので私はこちらの方が好みです。
センターキャップにスズキシールを貼ったらスズキ純正にしか見えません。爆





ライフについて普通車用のエナジーセーバー4は4万キロくらい走れるようですが軽用はどうでしょうね。　ではでは。

第528回目