レガスィー部長のブログ一覧

こんばんは。ご無沙汰しています。
4月は更新サボっていましたね。すみません。
あっという間に連休も終わりですね。今年はSTAY HOME週間だそうですが。
私はというと至って元気ですがこんな時世なので釣りにも行かず引きこもり生活中です。録り溜めしていた映画を見ていますよ。原田知世さんの時をかける少女、JFK、バックドラフト、高倉健さんの駅STATION、夜叉、薬師丸ひろ子さんのＷの悲劇などですよ。その他はおぎやはぎの愛車遍歴やブラタモリとかも結構たまっていましたのでこの機会にやっつけています。

あとはグリルチキンを作ってみたり


きゅうりのぬか漬けなんかを作っていますよ。
冷蔵庫でぬか漬けができるこんな便利なものがあるんですね。


と近況報告をしましたが意外と外出しなくてもストレスは無いですね。外出できない＝ストレスみたいな報道が多いですが外でしか出来ない事をしようとするからストレスになるんですよ。コロナ疲れ、自粛疲れなんて言っていますが医療関係者や公共サービスに従事する人からするとふざけるな！でしょうね。もうしばらく我慢しましょう。

と前フリはこのくらいにして今回の主題は久しぶりのクルマネタ。
今年の1月に車検を通した直後からハンドル据え切り時にゴトゴトと床下から振動が出るように。調べてもらうとどうやらセンターデフの異常とのこと。
BHレガシィのMT車のセンターデフはビスカスカップリング式なのですが距離を走るとビスカスオイルが劣化してくるそうです。走行直後まだ温まっていないときは問題ないのですがしばらく走ってオイルが温まると固着ちゃう様でタイトターンブレーキング現象が発生します。
交換の際にはトランスミッションを一度降すという事なのでついでにクラッチも交換してもらう事にしました。走行19万3千キロなので良く持った方でしょうね。たぶん。

写真は交換した古い部品。画面左上からクラッチカバー（30千円）、右上フライホイール（42千円）、左下クラッチ版（30千円）、右下センターデフ（47千円）です。その他シール類も交換しましたので部品代合計で約18万円、交換工賃14万円となかなかの金額になりましたがこれでハイパワーコンパクトワゴンのＭＴ車という絶滅危惧種の延命が出来ました。
交換後は変速に伴う微振動の類が一掃されウルトラスムーズになりました。クラッチペダルも軽くなりましたよ。これでブイブイ遠出をしたいところですがしばらくは自粛です。コロナ騒ぎが終息したらどこへ行くか今から計画しておきます。ではでは。


第３８３回目

家に居よう。手を洗おう。誰かのために。自分のために。