ハイビーム&ポジションランプ　電球交換

ハイビームとポジションランプが、
車検に通らないらしいので、

ノーマルに戻します。

外さなくてもできるのですが、グリルカバーを外します。

まず、赤丸を付けたところにあるクリップを
すべて外します。

フェンダーのところにあるカバーをずらして、
グリルカバーの端の部分を浮かせて、

ボンネットストライカーのところをうまくかわして
取り外します。

まずは右側から、

パワステのタンクを上側に引き抜いて、
手の入るスペースを確保します。

赤丸を付けた部分が、金具に刺さっているだけなので、
簡単に抜けますが、余り傾けると、
オイルが漏れてくるので注意。

元に戻す時にチャンとセットしないと、
ベルトにこすれて穴が開く羽目になりますので、
ご注意を。

覗き込むと、赤マルのところの青いカプラーが、
ハイビームです。

ポジションランプは、その奥の下側にあって、
目視で確認できませんので、手さぐりになります。

カプラーを外して、ソケットをひねって
引っ張れば外れますが、

スペースが狭く片手しか入らないので、
ハイビームを外してから、ポジションを外して、
ポジションを付けてから、ハイビームを付けた方が
楽に作業できます。

電球一覧

間の二つが、今まで付けていた、
プラズマイエローのハイビームと、
LEDポジションで、

両端が、ノーマルの球です。

電球は、高温になりますので、ガラス部分には
素手で触らないこと、皮脂などが付くと、割れます。

2007年式以降は、車検対応の球でも、
電球ごとに色が違うと、NGなんだそうです。

ポジションのソケットは、カプラーの付く出っ張り側を
エンジンルーム側に向けて取り付けます。

ソケットの爪と、ランプユニットの切り欠きの
向きを合わせて押し込んで、
ひねってロックさせてカプラーを差し込みます。

左側がちょっと面倒で、
まずバッテリー固定フックを緩めて、
フックを穴から外して、バッテリーを後ろ側に
ずらしておいてから、

ラジエーターリザーブタンクを上側に引っこ抜きます。

後はこの隙間から手を突っ込んで、電球交換します。

このステーにリザーブタンクが刺さっているので、

元に戻す時に確実にセットしましょう。

自分は、慣れたので、30分もあれば終わりますが、
人によっては、途中で、諦めるかもしれないですね。