カスタムをカスタム その２🌀(´・ω・｀)

夕方からまたカブカスタムをカスタムです。
丸目用のレッグシールドを外しましたので、よーやくプラグコードとイグニッションコイルの交換が出来ます。
レッグシールドを外したら意外とカッコ良いです。☺️
以前、画像で見た時は何か微妙？と思ってましたが、実物を見ると普段見えない所が見えるのでメカメカしくて何か新鮮です。☺️

プラグキャップは、NGKの黒でコードは黄色をチョイスしました。

イグニッションコイルは、ポッシュ(BOSCHじゃ無いよ)のレーシングイグニッションコイルにしました。

純正との違いはそんなに無いかと思います。
エンジンの始動性が若干良くなった感じはします。
おそらく、交換前の純正プラグコードは20年以上も前の物なので、交換しておいた方が良いでしょう。(プラグは新品でした)

カスタム用のレッグシールドを仮組みしてみました。

よく見ると、所々形が違います。
取付け方法も丸目カブと若干違いがあります。

バリがすごいなぁ🤔
エンブレム用の穴が空いてるのは有難いけど。

ホンダのエンブレムまで完全コピーしてます🤣

バリも凄い！さすがB級品として売りに出してる事はあります🥺
製造はベトナムか中国辺りでしょうか？
これで2千円位で買えてしまいますから納得です。(ボルト穴は加工無しで付きました)
純正品は１万円ちょっとします。(耐久性もそんなに良くないらしい)

夜になったので、昼に付けた社外製ヘッドライトを点灯させてみました。
LEDは、思っていたより明るかったのですが。
ハイビームとロービームに切り替えても変化はやっぱりありませんでした。
光軸がかなり上がっていて調整が必要でしたが。
もうその頃には腰が滅茶苦茶痛くなっていたので光軸の調整は断念しました。😭ｲﾃｰ
今度は、リューターでレッグシールドのバリ落としとクエン酸漬けしているキャリアとウインカーの反射板の磨きですかね。
あと、シャーシの錆を落としてから塗装もしたいしね。
何気にやる事多いなぁ～🤔