にしや～んのブログ一覧

３～４日前から、タントのエンジンが不調となってしまいました。
症状は、アイドリングの不調、走行中エンジンからのノッキング（息継ぎみたいな）時々加速不良など。
1度だけメーター内のバッテリー警告灯が点灯して直ぐに消えたので、バッテリーかオルタネーター（発電機）を疑いました。
バッテリーは、交換してから４年経っています。
一応、充電して様子を見てみましたが症状は変わらず･･･。
バッテリーが劣化してダメな可能性もあるので、新品のバッテリーを取り寄せ交換してみましたが、症状はこれまた変わらずでした。😭
じゃあ？オルタネーターかと？思いましたが･･･。
まだ総走行距離が５万キロなので壊れるには早いと思うし･･･。
そこで、ネットで調べてみると。
昔からタントは、ダイレクトイグニッションコイルが壊れ易いのが定番らしいです。
おそらく、症状から見て。👀
３気筒の内1本がリークでも起こして不調を招いているのだと考えられます。
調べるのは簡単みたいなので(エンジンを始動させイグニッションコイルを抜き差しするだけ)後で自分でやってみたいと思います。
なるたけ安く直したいので。
何事も経験かなぁ。(´･_･`)ｶﾅ-
自分でやって失敗して高く付くこともあるので余りお勧めはしませんけどね。(ﾟ∀｡)

本日は、午前中にカブのオイル交換をしてから。
午後に霞ヶ浦一周を決行です。(`･ω･´)
結論から言うと。
ちょっとだけショートカットしてしまいました。( ˊᵕˋ ;)
霞ヶ浦大橋を渡って。（時間の関係上断念しました）

今日は、天気も良く最高のツーリング日和でした。🤗
霞ヶ浦って、かなり良いツーリング場所ですね！（改めて思いました）
原チャリなら、５～６時間位で一周出来るんじゃないかな？（北浦は除いてだけど）
土浦市の街中は、途中で自転車用道路に変わってしまう様なので注意が必要だけど。
かなり良かったので、またリベンジしてみたいと思ってます。

そうそう。
初めてカブのオイル交換をしましたが。
鈍感な私ですが、オイルの違いを感じましたよ。

今回のカストロールのエンジンオイル（10W-40）は、オイル粘度が純正（10W-30）より硬いせいか出だしが悪く、エンジンの回転が重く感じました。（暖気が終わると気にならなくなりましたが。）
今のホンダ純正オイルG-1は最近リニューアルされたらしく、5W-30になったのですが。
古いカブでも問題無く使えるとは思うのですが、実際はどうなんだろね？
今回のカストロールは、オイル交換後のツーリングだけの燃費を計算してみたら…。
137.2Km➗2.34L🟰58.6Km
リッター辺り、58.6Kmの燃費だったのですよね。
普段の燃費は、53Km位だから同じ位かな？
それにしても、カブの燃費は噂通り素晴らしいですね。
大人しく走りさえすれば軽くリッター辺り60Kmはいくと思います。
(˙◁˙)ｱﾍ
しかし、カブは面白いですね。(≧∇≦)
若い頃は、カブなんて全然興味が無かったけど。
今乗ってみると、あっ！昔家でよく聞いていた郵便屋さんのカブと同じエンジン音だ！なんて、懐かしく思ってしまう訳ですよ。
そんな訳で私も見事にカブ沼に嵌ってしまいました。😅

先日、スーパーカブにリアボックスを取り付けましたが。
やっぱり、気が変わり取り付け位置をやり直しました。

延長リアキャリアの位置では、耐荷重の許容範囲を軽くオーバーしてしまって危険なので、純正キャリアに取り付けしました。
こちらの方が正解でした。
画像にあるリアボックスのクッションが良い感じに背中をサポートしてくれるので乗ってて楽でした。😄

47Lの容量は、丁度良い大きさです。
収納もタップリ。
最初は、ちょっと大きいかな？と思いましたが。
アイリスオーヤマの30Lでは、ちょっと小さく感じたのでこちらにして正解でした。( •̀∀•́ )b

リアボックスを簡単に外せるのが良きです。✨️
ボディーカバー(サイズピッタリ)が、リアボックスに対応してないので邪魔なんですよね。
近所を走るだけなら、リアボックスは付けなくても良いしね。
延長リアキャリアは、飾りです。
リアボックスを開ける際にも、ある程度後ろの空間は必要なのでリアキャリアには何も置けなくなります。
リアボックスを付けて初めて走行してみましたが想像以上に快適でした。
背中のクッションがあんなに効果があったなんて！(笑)
次は、更に乗り心地を改善する為に、社外品のリアサス辺りを狙っているですが･･･
まだ新品でカブのサービスマニュアルが入手出来るらしいので？
迷ってます。(楽天だったかな？)
どちらもいい値段するんだよねぇ～🤔