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オメガプロOP-0007(充電器)が修理から返って来ました！🙂
１週間で返って来るとは！Σ(•ω• ﾉ)ﾉ
仕事が早いです。
修理に対応してくれた錦之堂さんには、感謝です。

早速充電してみました。
画像の充電中のバッテリー(ヤナセ ユーロブラック)は、スマカブで使用していた物なのですが。
完全にバッテリー上がりを起こしていました。(先月に確認)
ちょうど１年前位に購入したばかりの物です。(２万円もしたのに！)
電圧が低過ぎて、セルスターとメルテックの充電器では充電出来ない状況でした。(おそらく、8V以下？)
オメガプロの充電器なら、メンテナンスモード(優し目の補助充電)から、レインフォードアクティベーション(高電圧、高電流にて、強制的に充電する方法)が選択出来るので、ほぼ復活出来るのでは？と、考えます。(バッテリーの寿命でなければの話です)

本当は、バッテリーの保証範囲内ですので、販売店に言って交換して貰えれば良いのですが･･･。
購入した所が大阪だからね。
もう面倒くさくて、もう関わり合いたくもないので、もうしょうがない感じです。(笑)

取り敢えず、充電を始めたので暫く様子見ですね。
終わりましたら、バッテリーアナライザーでどの位充電できたのか？調べてみたいと思います。

修理出来て本当に良かった。(*^_^*)

追記
充電を始めてから10時間後、エラー5を表示して充電器は止まってしまいました。(充電中のエラー)
取り敢えず、バッテリーアナライザー(測定器)で調べて見たところ。
電圧値13.1Vまで回復。
内部抵抗値7.3Ω(低い程良い)
最大電池容量75%(うーん、イマイチ。)
充電率100%
Good Battery！の判定を頂きました。
ですが、最大容量が75%だと、25%のバッテリーの劣化が見られますね。(バッテリー上がりは劣化の原因ですけど)
パルス充電が足りないのかも？
放電させて充電(休みも入れて)を何回か繰り返せば、数値的にもうちょっと良くなるカモ？
余り無理をすると爆発したりするので無理は禁物です。(バッテリーの温度や充電器の過熱にも注意です)

株式会社 錦之堂(きんしどう)から、オメガプロの充電器の修理に関するメール(見積もり)と電話の連絡がありました。

要約すると。
修理可能との事です。
原因は、電源基盤の回路内のスイッチング電源素子(MOS FET)が何らかの原因(結露して？)に寄ってショートして電源が入らなくなった症状らしい。
修理内容は、スイッチング電源素子を交換して結露しない様に対策＆その他点検清掃をするらしい。
添付画像のメールの内容からも分かりますが。
税込6.380円の修理見積もりでした。
うーん。🤔
微妙な金額だわ。(高いのか？安いのか？分からん)
振込金額を確認したら修理に入るそうです。
オメガプロの充電器はそこそこしたと思いますので修理依頼しますけどね。(ハンダの剥がれ程度なら自分で直しますが、パーツの交換は無理っス。)

修理に関して会社の人と話して一つ気になった事は、結露の話ですね。
外で朝方バッテリー充電をしてると温度差に寄って基盤に結露が生じショートするって話なのですが。
おそらく、前例があったのでしょう。
私的には外で充電する事は無かったです。(車からバッテリーを外して充電してましたし)
そこら辺は不明ですが、まぁ今回は修理可能なのでヨシとします。
振込は明日以降かな？(ﾒﾝﾄﾞｸｾｰ)
今時の振り込みはアプリ(住信SBI)からでも出来るのかなぁ？(全然詳しくない)
オイラも本格的なアップデートが必要です。(^_^;)

タントの整備記録として残します。
ブリジストン ニューノ 155/65R14(4本)
amazonにて購入。(税込16.888円)

24年30週目の製造の様です。
製造国は、ベトナムでした。

タイヤ交換は、持ち込みで。
カーショップ ルックウインドさんにてお願いしました。
廃棄代＆バルブ交換コミコミで、6.270円でした。

ちなみに、この前に履いていたタイヤ。
ブリジストンのネクストリー(モデルチェンジ前)の同サイズが。(日本製)
2021年8月購入で、４本10.688円でした。(amazonにて)
この４年でタイヤもかなり値上がりしましたね。(>ω<;)
もう何もかも値上がりでため息しか出ないっス。😮‍💨
財務省をマジで解体しないと日本は良くならないと思う今日この頃です。

2018年に購入した。
オメガプロOP－０００７ですが。
去年、完全に電源が入らなくなり使用不可能となってました。
その代わりにと新しくメルテックのパルス充電器を購入したのですが、使ってみるとやや不満が出て来ました。
メルテックのパルス充電器は、安全マージンを高目に設定してあるらしく、劣化したバッテリーの再生には向かないと判断しました。(私的にそう感じました。)
そもそも、車のバッテリーは常に満充電の状態が好ましいとの事です。(過充電はダメだけど。)
メルテックのパルス充電器は、定期的に充電する様な使い方が好ましい様に思えます。
つまり、私の様に充電をサボり気味でバッテリーが上がったり弱ってからの充電はバッテリーが劣化するだけで長持ちしない使い方となってしまってます。
現に、今。
プジョー206CCにて使っているバッテリー(BOSCH)が上がってしまっている状況なのですが、パルス充電器で充電しても３日後にはまた上がってしまう感じです。(５年持ったので寿命でしょうけど)
結局、バッテリーを購入しましたけどね。

そこで。
オメガプロのパルス充電器を復活させるべく、メーカに再度問い合わせをしました。
メーカー曰く、既に廃盤している製品なので電源に関する交換基盤がもう無いので、修理は難しいカモとの返事でした。
充電器の使用頻度も聞かれたので、年に1～2回位と答えると。
もし交換無しで修理出来る様なら対応出来るので送ってくださいとの事でした。
それから修理依頼書をダウンロード出来るか？と聞かれ。(出来るけど、印刷は出来ないと答え)
その様式を手書きでもOKとも言われ。
何とかメーカーに送る手筈には至りました。
問題は修理可能なのか？
可能だとして、幾ら掛かるのか？
ですね。
新しく買った方が安かったりしたら？もう諦めます。(^_^;)

タンスの奥にこんなジャケットがありました。
90年代の後半辺りだっけか？
確か、あとフリースのジャケットと帽子も合わせて購入した様な？
ゴロワーズはフランスのタバコメーカーらしいっす。
フレンチブルーのジャケットは着る人を選ぶカモ？（笑）

当時の余りF1は詳しくないけど。(無限エンジンが初優勝した時のチームらしい)
当時は丸目インテグラを無限仕様にしてたから、縁あって買ってみた感じかな？(^_^;)
おそらく、１回袖を通した位だと思う。
今ではビンテージ扱いだね。