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  9. キャブレターのオーバーホール その2 [GARYU]

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整備手帳

作業日：2017年7月2日

キャブレターのオーバーホール その2

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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キャブレターのオーバーホール その2
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続きです。
アクセルワイヤーの通り方や、スロットルへのリンクの繋ぎ方も、忘れない様に撮影。
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キャブレターのオーバーホール その2
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4気筒分ありますがそれぞれ違う部品が使われている事が多々あるため、入れ物に番号を振って区分けして作業しました。
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キャブレターのオーバーホール その2
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エンジン側。
やり甲斐がありそうな汚れ具合です！
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キャブレターのオーバーホール その2
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エアクリ側。
外身も含め、コッテコテでした。
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キャブレターのオーバーホール その2
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ここからは汚れ作業なのと作業に夢中で画像が殆どありません。
これが１気筒分を分解した状態です。
ジェット類がやたらと多かったのと、奥まった所にあったので、手持ちのマイナスドライバーをグラインダーで削って自作工具を作成して対処しました。
不具合としては、エンリッチャーが1つだけ固化しちゃって動かなかったので注文。
6
キャブレターのオーバーホール その2
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こちらがＶブースト機構。
キャブレターとエンジンヘッドバルブの間に付いていて、エンジン回転数が約6000rpmになると開き始め、１気筒に2気筒分の混合気を送るらしい。
説明だけ聞くとややこしいシステムをイメージしてましたが、実物を見るとなんの事は無い。
ただ、発想はもの凄いと思います。
あ、勿論体感ももの凄いですね。
7
キャブレターのオーバーホール その2
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こちらがインマニ。
上が通路内を掃除した状態で、下が掃除前。
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キャブレターのオーバーホール その2
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インマニとＶブーストのバタフライ弁。
それぞれ掃除した後の状態です。

その3へ続く？
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この記事へのコメント

BOSE７５
2017年7月3日 15:05
vブーストっていうのがあるんですか？
どんな機能なのか教え〜て下さい。

体感はドッカンターボ的な？
コメントへの返答
2017年7月3日 23:12
私も独学で理解したつもりになっているので違っていたらごめんなさい。
通常域では１気筒に対して1キャブレターが仕事をしていて、吸気バルブが開いた時に対応するキャブレターから混合気が送気されますが、高回転域では隣のキャブと混合気のラインを繋ぐバタ弁が開き、１気筒に対して2キャブレター分の混合気が送気されるんだと思います。
走行中、急にサイズの大きいキャブレターに変わる感じ？(笑)

ドッカンターボを助手席でしか味わった事がありませんが表現の仕方は間違ってないと思います。

RZ350のパワーバンドに入った時より強烈です。
是非体感して貰いたいです！

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