メーターLED 打ち換え その2

続きです

はんだこてを使って
純正のLEDを取り外していきます。

はんだこては
ダイソーの20Wタイプを使用（笑）

LEDが外れた状態です。

こて先で残ったはんだを
キレイにならしておきます。

白色LEDに交換します

残っているはんだで十分交換が可能でした

車両に取り付けて点灯を確認

メーター全体がアンバーに発光していた
ノーマル時の状態よりも
高級感が出たような気がします
（VIP度20％アップ：当社比ｗ）

確認後、残りの部品を組み立てていきます。
（走行距離は気にせずに）

純正の雰囲気を崩すことなく
いいカンジになりました

ただ、この作業を行う方は注意してください。
ポイントは
絶対に軸を残し針の部分だけを外すこと

組み立てた時に運良く元に戻ればいいですが
軸ごと抜くとほぼ100％壊れます。

具体的には、軸に刺さっているモーター内の
ギヤがずれるために、針の動きが渋くなる、
電源ONで針が振れる等の症状が出ます

LEDの打ち換え作業自体は簡単なのですが
針だけ外せるという自身のある人以外は
手を出さないほうが無難だと感じました。

（どうもアイは軸ごと抜けてしまう確率が
高いような気がします）

補足です

モーターを分解してみました
中身はこんな感じです。

モーター内でギヤが2つ
ちょうどいいクリアランスで固定されています。
（ちょいフローティング気味）

これが、軸を動かすことにより
正規の位置からずれ
ギヤ同士が密着しすぎたりすることで
動きが渋くなるようです。

軸は絶対動かさないように

モーター自体を分解しない限り
ギヤを正規の位置に戻すことは
構造上不可能です。

なお、モーターにはコイル線が
びっしり巻かれているので
分解は事実上無理があるかと・・・。

（これが難易度高い理由です）

組み立てたときの位置関係はこうなります。

軸を上から押さえつけるとギヤ同士が
くっついてしまうのがよくわかると思います

余談ですが、アイドリング時の回転を
控えておく必要はありません。

軸はモーター内のストッパーによって作動範囲が
限定されていますから、軸を反時計回りに回して
止まった所が0km/hの位置になりますので
そこに針を戻してやればOKです

でも、けっしてオススメできる
メニューじゃないな・・・