ヤワ原人のブログ一覧

第5回走行会。

事前の作業。
　・フロントの車高をダンパー部で2ミリだけ下げる
　・フロントタイヤを左右入れ替え（パターンが逆）
　・左フロントパッドを残量の多い中古品に交換

右側の縁石に乗るとフロントからカタって音が出るので、今日は縁石には乗るまいと決心。

旋回ブレーキで適度にリアが流れるので、フロントの車高を下げたせいだなって思っていたら、走行を重ねる程にどんどんオーバーが強くなる。
真っ直ぐのブレーキでも車が右に巻き込む挙動が出るので、走行を中止。

右フロントサスを可能な範囲で増し締めするも、どこも緩んでいない。（当たり前）
真っ直ぐのブレーキでも起きるので、車高調整は関係ないと判断。

タイヤとパッドが怪しいと言えば怪しいので、元の状態に戻す。
こんな事は何度もやってきたので、関係ないと思うが一応。（ブレーキ熱っ！）

結果、症状は変わらず。
症状がどんどん悪化していることから、やはり関係なかったか。
（当たりが付いていないだけなら、どんどん改善するはず）
どこか分からない異音の出ている箇所が原因なのか、それ以外に原因があるのか、全く見当が付かない。

ショップも連休だし、困ったね。
80キロ以上じゃないと出ない事象なので、ショップに持っていっても再現が困難。
って思ったら、動画にバッチリ映っていた。

私の勝手な予想
　・どこかのブッシュがスカスカ
　・スポット溶接の剥がれか、ボディーにクラックが入っている

果たして何が悪いのか？

廃油がたっぷり出てきたので、オイル消費量は少なかった模様。

第4回走行会。

前回と同様にガソリン満タンでスタート。
アンダーはアンダーだけど、それなりに乗りやすくなった。
アクセルオンが早い気がする。
10秒9×2、11秒0×1、11秒1×1。（やはり）

リアの車高をもうちょい上げても良いみたいだが、これ以上はプリロードが掛かる（調整に時間が掛かる）のであきらめる。
フロントを下げるのも、ブレーキが高温になっているのであきらめる。

アンダーの質がブリブリに変わってきた。
フロントタイヤが終わってきたね。（クーリングしてもタイムが戻らない）
10秒9×1、11秒2×1、11秒3×2。

ダンロップはZ2に変えてから値上げしてきたので、次はどうするかなぁ。
225のラジアルと205のSタイヤはほぼ同価格だし、今のグリップバランスだとフロントだけSタイヤのハードにしても大丈夫な気がする。（そんなことをしている人は見たこと無いけど）

第3回走行会。

今日はリアタイヤが新品（R1R）なので、リアがどしっと安定・・・し過ぎてドアンダーになってしまった。
あちゃー、リアの車高を上げるべきだったか。

ブレーキも、新品のG2メタルと研磨したディクセルPDは相性が良すぎるのか、足を乗せた瞬間にABSが全開で作動。
これはどうしようもないので、パッドの表面にヒビ割れが起きてペダルストロークが増えてくるのを待つ。
11秒4×1、11秒5×2、11秒6×2。（遅～い）

ローターに丸い斑点が並んで見える。相当真っ赤っ赤になっている模様。
そんな状態で停車してたら、あっと言う間にフルードにエアが入っちゃうことでしょう。
時間的に車高調整できないわけじゃないけど、それよりも休憩したいので、リアの減衰を上げるだけでお茶を濁す。

2本目は、リアの粘りが少し減って、さらにブレーキもペダルストロークが増えて、さっきより随分乗りやすい。
11秒0×1、11秒2×4、11秒3×3。
遅いながらもガソリンが軽くなった以上にちゃんとタイムは上がった。

同じようなタイムが並ぶのは、アンダー方向でコーナリング限界が下がっているからと予想。
帰ってからリアの車高を上げました。
また行かなきゃね。

高田公園から帰って次は白山公園へ。
いつものポッポ焼きのオジサンがいなかった、残念。

問題なのは、近くにある今話題の古町糀製造所の麹入りジュース。
男の430円。
そのうち、400円分くらいが氷。（なかなかやるじゃないか！）