ヤワ原人のブログ一覧

ショップに相談。

エンジン停止時や低速走行時は問題なく、停車時だけギアが入りにくいのは、クラッチが完全に切れていないのが原因。

よくあるのは、クラッチディスクのスプリングが欠けるトラブル。

メタルクラッチは、バツっとつながる代わりにスプリング等に負担が掛かり、ディスクがすり減る前に他の部分にトラブルが出ることが多い。
かと言って、純正でもダメなときはダメとのこと。

ディスク交換だけとしてもミッションを降ろす必要があるので、またまた入庫。

その間にガンさんの本を読んで、エアーコーナリングをマスターしようと思います。

停車中に1速に入れようとしても、シフトが固くてなかなか入らない症状が徐々に悪化。（もう、カッチカチに固い）

もう1回クラッチを踏んだり、他のギアに入れたりしてもダメ。
ただ、車がゆっくり動いている時は、何の問題もなくスルっと入る。

これは嫌な予感がする。
今年もまたミッションを降ろすのか？

信号で止まるのが怖い。

61,226キロ。

オイル消費量は0.5L程度。
前回交換から1,000キロ。かなりガソリン臭い。

61,226キロ。

パッドの座金が出てしまったため、研磨したディクセルFPに交換。
Dspeedのパッドは摩材を留めるびょうが弱いのか、ある所まで減ると一気にはがれ落ちてしまう。

外したディクセルFPは、研磨に出す予定。

場所はリンクサーキット。

久しぶりの走行で、進入やらライン取りやら全ての操作がバラバラになってしまっていた。
最終コーナーの立ち上がりがパイロンで規制してあったのも難しかった。

タイムは、59秒5×2、59秒6×1、59秒7×3。
タイヤの磨耗の割にはまぁまぁのタイムが出たかな。

あと2周したら終了にしようと思っていたら、ブレーキがすっと奥に入った。
エアが入ったかなぁって思いながら走り続けたら、今度はすっこーんとすっぽ抜け。
あぁ、パッドが無くなりましたか。

間瀬だと4日もったのにリンクだと3日もたなかった。
1コーナーのブレーキがきついんだよね。（4速→1速の速度域まで減速が必要）
間瀬ならそのまま帰ってきたけど、福島なんでその場で交換。（熱いっつーの）

この前買ったDELLパソにAdobe Premiere Elements 11が付いてきたので、これでタイムを計ってみたらなぜか同じタイムが並ぶ。
そんなバカなと、今まで使っていたフリーソフト（こっちはほぼ正確）で計ると、同じだったりコンマ3,4違ったりする。
Adobeって買うと高いソフトなのに、こんなものかねぇ。

でも、使わないともったいないので、Adobeで編集してみた。
ヘルプが充実していない（英語の動画を見せられる）ので、ネットで調べながらやっと編集。
ちまちました操作で目が痛い。