タイミングベルト交換3　再始動へ

動画の通り、作業後は異音がなくなりスムーズに回るRFNエンジン。

作業クリアランスが狭い206S16の場合、
ベルト掛ける作業では、エンジンをできるだけ車体左側に寄せたいので、左のマウントも切り離すことに。エンジン本体は上からクレーンで吊る。

タイミングベルトは先ず始めにクランクプーリに掛ける。ズレないようにボロ布で押さえるのは、どんな車両でも共通の技。ただ、その前にテンショナの設置だ！

フランス車では、タイベルを張る前に、テンショナーを予め縮めておく必要がある。整備解説書では、車上で行っているが、206S16では、作業クリアランスが少ないので無理！

バイス上でテンショナにSSTをを掛けて、テンショナーを縮める。そのあと、ロックを掛けた状態で、そーっとエンジンの取り付ける。ただ、ロックツールの長い針金が邪魔で、取り付ける直前でロックが外れてしまい、うまく行かない。

なので、忌まわしき針金を切り取った！

後は慎重にエンジンルームに運び込み、
エンジン本体に取り付ける。

ベルトがかかったら、テンショナーのロックツールを撤去する。
赤が純正値、
橙がお猿のいつもの、ちょっと緩めテンション。
エンジンが熱膨張すると、丁度良くなるくらいにセットしておくと、
各ベアリングが長持ちする。

上の動画の通り、問題なくエンジン始動できた。アルファのツインスパークのような華は無いが、下からトルクフルで豪快な走りを楽しめるエンジンだ。