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ファクトリーお猿の"獅子印貨物自動車" [プジョー 206SW (ワゴン)]

整備手帳

作業日：2020年11月23日

パワステホース修理　自宅でも出来る！

Item: パワステホース修理 自宅でも出来る！
Author: ファクトリーお猿

配管外し　整備性悪いけれど、落ち着いてやれば、メンバーを降ろさずに出来る。

https://minkara.carview.co.jp/userid/398935/blog/44490191/

今回は純正配管のアルミパイプの部分は再利用し、ゴムホースの部分を自作する。その接続部は高圧に耐えられるcompression fittingを使用。
https://minkara.carview.co.jp/userid/398935/blog/44513162/

compression fittingを既存のアルミパイプに取り付けたら、AN6のPTFEホースを接続するだけ。

ポンプ側、アルマイトカラーがレーシー。
エンジンの振動からホースを守るべく、撓ませ応力が一箇所に集中しないように配慮。
純正はココが駄目になる！　類似症例多発（ネット検索）

ホースフィッティングのところから、
compression fittingを経て
垂直にアルミパイプが下る

エンジン・ミッションの下を潜ったパワステ配管は、Ωカーブを描くPTFEステンメッシュホースを経て、フロントサスのメンバー側のアルミパイプに繋がる。
この部分にもcompression fittingを使用。合計3箇所に使用。

古くなり、漏れや破裂が発生する頃にはメーカー在庫欠品となるパワステホース。この方法では、幅広い車種に応用効くはず。参考にしていただけたら幸いである。我が家ではアルファ145で施工後8年くらいノントラブルの実績があり、個人や一部のショップに実費+アルファで全国発送してお分けしたこともある。

もともと一本ものだった高圧配管は、4分割になっているので着脱楽ちん。しかも、後にホース部分が劣化したら、そこだけを作り変えることも可能。

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