積載性は、あまり求めてはいけない。 - カローラツーリングハイブリッド

マイカー

積載性は、あまり求めてはいけない。

ももすけ♪♪
トヨタ / カローラツーリングハイブリッド
W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) (2022年)
- レビュー日：2023年12月31日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：3
燃費：5
価格：3

満足している点: オデッセイから乗り換えです。
やっぱり、乗り込んで感じるのが
やっぱりトヨタだな、と思います（笑）

外装、後期になってめっちゃカッコ良くなった。
ツートンカラー＆ホワイトのシートの組み合わせが
パーフェクト過ぎてお気に入りです。
不満な点: ・後部座席が狭い。(後ろに人乗らないので気にしませんが)
・ドア開く音がめっちゃ安っぽい。
ちなみに、デッドニングはDからNG出てるので出来ない…。
・音漏れがヤバい。これは先々、sonic design製に交換予定。
(ここも、ストップかかってるのでDに確認中)

いまや軽にも付いてる装備なのだが
車速感応式ドアロックがない(致命的)
・PCDが100（笑）
・ちょっとしたコストダウンが、非常に目立つ。
　バニティランプがない。
　バイザーがプラスチック
　Aピラーがプラスチック(スポーツは生地付き)
　トノカバーがペラペラ
　
総評: 色々と意見はありますが、はっきり言わせてもらうと
所詮「カローラ」ですから…
小馬鹿にした意見言い方ではないですよ。
ある程度、割り切る事も必要かと思います。

TSSの装備も素晴らしいですし、安心感もあります。

装備品で気になる部分は、他社種流用で質感アップ出来ますし、そこらへんは自分の好みに変えてしまえば
高級感も上がるので、お金は掛かりますが楽しいです（笑）

燃費の方は
冬場に踏んで燃費21kmは軽く叩き出しますからね
暖気が少なくなる気温になると、もっと伸びていくと思うので
これから楽しみです。
今後はBBSでも履いて、どう変わりますかね（笑）

デザイン: 5; ワイド＆ローなデザイン。
顔がワル顔でカッコいい。
テールは、前期で不評だった部分が後期からは
改善されてカッコいいテールになりました。
なので、最終形態になってカッコ良さ倍増です。
走行性能: 5; 走行性能は申し分無し。
ACA制御でコーナリングはロール感は、少ないです。
スタビライザーが前後付いてますし、リアはダブルウィッシュボーン。これが大きいです。

積んでるシステムは第5世代THS。
1.8積んでる60プリウスと中身は同じですね。
高速合流や追い越し時の加速感は、凄いです。
乗り心地: 5; 硬過ぎず柔らか過ぎず、丁度良いです。
積載性: 3; それなりに積めますよ。
後部座席は前席に乗る人次第で、足元スペースが変わるので調節次第です。
燃費: 5; 踏んで21、22(冬場)なので
気温が上がる夏場は冷えた時の暖気運転が少なく無くなる分、燃費が上がると予想します（笑）
と言ったとしても20軽く出る時点で、優秀。
価格: 3; 色々装備品を付けて300後半…
高くなりましたね（笑）
でも、返してみれば
オデッセイガソリン車の価格帯でHEVを買えるような時代が
来たって事に驚きです。
故障経験: 今のところなし。