オーリンズ＆ハイパコ ＰＣＶ車高調改２  

2012年に再オーバーホール 。

･オーリンズショック→基本仕様は変えず、レートに合わせてガス圧を調整

･バネをベステックスからハイパコへ変更
Fハイパコ13.4K ID65 8インチ
Rハイパコ8.9K ID65 8インチ（ヘルパー入り）

･ピロアッパー
Fオーリンズ純正のピロが痛みすぎて交換不能のためクスコ製へ交換
Rクスコ製のピロボールASYY交換

･アライメントは現状のセッティングに合わせる


吊るしからのリアの動きに悩まされていたのが、かなり解消されています。
さらに乗り心地が向上してます。
元々しなやかな動きをするショックですが、さらに良い意味で追従するようになりました。


2013/2/14追記
約3000Km走行しての感想
サーキットにおいてもリアのピーキーさがなくなってコントロールがしやすい。
欲をいえばフロントのレートを少し上げたい気もするが…。
今回のセット変更は成功といえると思います。

オーリンズとハイパコの相性は非常に良いようです。