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今日は本庄スポーツ走行へ。今日も本庄はガラガラでどの枠も1～3台程度しか走っていませんでした。前回からの変更点はアライメントとスタッドボルト化です。走ってみると、曲がりやすくなったのと、コーナー脱出で空転しやすくなった感じがしました。20分の走行を2本、ベスト更新の46秒9。

パッドの感触を確かめに本庄スポーツ走行へ。真夏の本庄を走る人は少ないようで、前回同様サーキットはガラガラです。3本走りましたが全て4台以下の走行で、うち1本は単独走行でした。
パッドの効きは街乗りで感じたほど強くなく、コントロール性もまあまあでした。タイムへの貢献度はわずかで、0.2秒ベスト更新の47秒3。素のエリーゼはアンダーステアのコントロールが難しく、サーキットでの楽しさではS2000やロードスターに及ばない感じです。車高調&タイヤ貯金開始。

梅雨明け後の猛暑の中、本庄スポーツ走行へ。近場の本庄のサーキット走行に関しては寛大な奥のお許しが出たため、ライセンスをビジターからメンバーにアップグレード。今日は11時台の15分枠を2本走行。DPMの有無で違いが出るか試したところ、DPM有ではしっかり制御が入るようで、DPMスイッチを切るとアンダーステアが減少して、より姿勢を作りやすくなりました。ベストは2枠目の47秒5。本庄ではブレーキの制動力がもう少し必要な感じがしました。同時走行台数は2枠とも5台以下と少なく、色々試しながら走れました。

今日は本庄スポーツ走行へ。タイヤサイズとパッド変更が効いたのか今日はブレーキでABSが簡単に作動することがなくなりました。路面は前日の走行会の影響で汚い感じでしたが、走行台数は少なく思い切り走ることができました。午前に20分の走行を2本、気温8度、ベスト更新の46秒6。

21,800ｋｍ。ブレーキフルード交換。Egチェックランプ再対策実施。

今日は本庄スポーツ走行へ。朝一から20分の走行を2本。富士や茂木では気にならないものの、本庄は路面μが低いせいかブレーキで簡単にスキール音が出てABSが作動。旋回時の不安定さも気になり、225タイヤとデフが早く欲しくなりました。気温11度、ベスト更新の47秒2。