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エリーゼでFSWスポーツ走行。天気予報は曇り、道中は真夏のような湿気の多い晴れ空でしたが、須走のトンネルを抜けた瞬間、目を疑うような濃霧。。。走行時間になっても濃霧のままで、まともに走れず、2分5秒5。

M2でくーまんさんと茂木に行くか迷いましたが、足回り調整をしたエリーゼのテストでFSWスポーツ走行へ。昼過ぎに到着し、券売所に行くと午後一枠は50台オーバーとのことで断念。2枠目は少ない走行台数で気持ちよく走行。車は感触は良いものの、タイムには繋がらず、2分3秒3。年齢なのか、1本でお腹いっぱいになってしまい、そのまま帰宅。

ディーラーでM2のエンジン・デフオイル交換実施。

KWトーコントロールアームを投入し、FSWスポーツ走行へ。早起きして午前から走るつもりでしたが、天気予報が外れて朝の雨で午前の走行は見送り。午後から30分の走行を2本。トーコントロールアームの効果は有るような無いような。どうしても軽い車の感覚が抜けず突っ込み過ぎてしまい、うまくブレーキ～コーナリングが出来ません。2本目には少し慣れてきて、ベスト更新の2分1秒4。今日はsuper GT合同テスト前日のため、ピットはGTの車両だらけでした。

減衰調整の効果を確かめたくて、オイル交換をしてFSWスポーツ走行へ。昼過ぎに到着するとパドック・ピットはレースカーだらけ。S枠だと後ろばかり見て走る事になりそうなため、NS枠で30分を3本、20台前後。今日は隣のRS3の方とお話しましたが、快適装備満載でタイムは2分切りしているらしく、M2もそんな車にしたいと思いました。減衰調整の変化としては固めの方が高速コーナーでの頑張ってる感が少なく、恐怖感が少ない印象。ただ走り慣れている富士のせいか、タイムは減衰調整で変わらず。街乗りも考慮して柔らかめに。2分2秒1。アタックシーズンも終了ですが、ついにZ3はZ2☆のタイムを超えられませんでした。運転手の劣化のせいかもしれません。。。

オイル交換、パッド・ローター・フルード交換、タイヤ交換(Z3 225/245)、ワイパー・プラグ・エアクリ交換を行い、平日FSWへ。

今日もS枠は速いレースカーで混雑していたため、NS枠で走行。NSも台数は多めでクリアは取りづらい状況。30分を2本。2分1秒5。