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昨日のスポーツ走行後サーキット近辺のビジネスホテルに宿泊し、二日連続で鈴鹿走行。今日参加したのは「第11回REV SPEED 鈴鹿チャレンジクラブグランプリ」。結論から言うと、参加しなければよかったと思うほど危険な走行会だった。

以前から1月2日の鈴鹿スポーツ走行に行く計画はしていたものの、都合よくその翌日に走行会があるのを知ったのは昨年の12月下旬。その時点で既に定員に達していたけど、ダメもとでキャンセル待ちに申し込み。1月1日に電話連絡が来て、最後の一台に滑り込むことが出来た。走行は25分を2本。通常の走行会と違いタイムアタックイベントのせいなのか、過去のタイムや走行経験に関係なく、車種別・排気量別で走行枠がクラス分けされているため各車のラップタイム差が激しい。速い人と、遅い人では1周1分もタイム差がある40台以上の車が一斉に走ったため、抜いたり抜かれたりが多くて怖い。特に鈴鹿は平均速度が高いうえ、コース幅も狭いので危険。クリアラップどころか、結局１周もまともに走れず、冷や汗だけかいて終了。気温11度、昨日の2秒3落ちの2分38秒0。

ただ、悪いことばかりじゃなく良い事もあった。kantさん秘伝じゃんけんの極意が今日も威力を発揮。前回はS2000大運動会のじゃんけん大会でamuseスポーツ触媒をゲットできたけど、今日はプロの同乗走行をゲット！ドライバーは松田次生選手で、車はFD2シビックタイプR。国際サーキットでのプロ同乗は4年ぶり2回目。前回はS2000購入直後に参加したツインリンクもてぎ開催のホンダドライブミーティングでの岡田秀樹選手の同乗走行。当時はまだサーキット経験が全くなく、プロの同乗走行はまさに脳天直撃のショッキングなインパクトだったけど、4年間そこそこ走ったおかげで今日は比較的冷静に観察できた。印象的だったのはコーナリング中のタイヤと荷重移動。自分なら限界と思う一線を簡単に越えて、その上の領域でタイヤと荷重をコントロールしていた。百聞は一見にしかずで、今後の目標みたいなものを実体験できたのは良かった。

帰りは路面状況が改善したため上信越道経由で帰宅。