data.のブログ一覧

5900km。エンジンオイル交換。ホイールは純正のまま、タイヤを純正のADVAN A11AからZⅡへ交換。サイズは純正と同じ205/50/16。サイズは同じはずですが、タイヤが大きくなったような感じがします。グリップが上がったのか全体的にどっしりとした感じになりました。

交換したパッドの感触を確かめるためFSWスポーツ走行へ。今日はこの時期としては暖かく、午後から40分枠を2本走行しました。1本目はそこそこの台数でしたが、2本目は空いていて気持ちよく走れました。速そうなNCが他に1台走行していました。

パッドの感触はまずまずで、前回車高調を交換した時もそうでしたが、1本目の最初の様子見のラップで前回ベストのタイムが簡単に出てしまいます。車のバランスを崩してしまうリスクや、逆に性能を下げてしまうリスクは常にありますが、タイムという点では改めてチューニングの効果は大きいと思いました。気温9度、ベスト更新の2分11秒8。

純正タイヤが減ってきたので、そろそろタイヤもZⅡに交換したいところですが、ホイールとの関連もありまだ発注できません。世の中の流れか、16インチのホイールは本当にバリエーションが少なく適当なホイールがなかなか見つかりません。

純正パッド＆純正ローターの組み合わせは、富士では問題なく走行できるものの、茂木では耐えられないようです。年末の茂木走行でパッドはあっという間に無くなり、フロントローターは歪んでしまいました。
ローターは今回も純正で交換し、パッドは社外パッドへと交換しました。

4300km。アライメント再調整。パッド・タイヤ・ホイールについて相談。NCロードスターは16インチのままホイールを探そうとすると結構大変で選択肢がかなり限られてしまいます。今回はとりあえずパッドを発注。

今日は昨年同様、富士スピードウェイで今年1回目のサーキット走行。S枠もNS枠も予想より混んでいて、GTR、ポルシェ、NA/NBロードスターが多かった感じです。

前回のFSW走行に比べ車高調のおかげで簡単にタイムアップしたものの、年末の茂木走行後から発生したブレーキ時の振動が今日も再発してしまい気持ちよく走れず。朝から30分の走行を2本。気温6度、ベスト更新の2分13秒6。