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羽が。。。

いつかはGT3。

先日のFSWに続き、今日はTC2000スポーツ走行へ。早朝からE1, E2の20分枠を2本走行。E1は20台前後の混雑に加え、赤旗も出てクリアがほとんど取れず終了。E2は10台ちょっとで気持ち良く走行でき、ベスト更新の1分3秒2、気温3度。妻に感謝。

タイヤ・パッド・Engオイル・ブレーキフルードを交換し、アライメント調整(キャンバー、リヤ車高落とし)してFSWスポーツ走行へ。当初は金曜走行予定でしたが、強風予報のため断念し、3連休最終日となる本日早朝にFSWへ向かいました。

パドックに到着すると周りはポルシェだらけで、GT3が5台前後、GT4が10台前後。種々のモデルがあり、ディーラーで見るよりも参考になりました。

S4A 30分を一本、気温1.5度。12月の走行は寿命寸前のA052だったためタイムはイマイチでしたが、今回は新品A052が威力を発揮しベスト更新の1分55秒6。新品タイヤは寿命寸前のタイヤとは段違いのグリップで、全てのコーナーで1テンポ早くアクセルを踏めたことがタイムに繋がった感じがします。祝日の割に混雑はなく、20台前後の同時走行でクリアも取れ、お腹いっぱいになったため1本で終了し帰宅。妻に感謝。

1年のまとめ

＜M2＞　
富士　2回　1分56秒1
茂木　1回　2分11秒1
鈴鹿　1回　2分28秒0
TC2000　1回　1分3秒9

年間走行　5回

昨年末～今年の1月はほぼ毎週のようにサーキットを走っていましたが、コロナ発生後はアタックシーズンの終了、自分自身のサーキット欲の低下などが重なり、ほとんどサーキット走行しませんでした。来年もマイペースで楽しみたいと思います。

妻のマカンの冬タイヤ相談のためポルシェディーラーへ。

合間に718と992に試乗させてもらいました。まずは718 GTS 4.0MTへ。サイズ感・一体感が素晴らしく、音や内装が楽しい感じでした。MTはショートストロークで心地良いですが、自分にとってはもはやPDKの方がスポーツ性も楽しさも上回っていると思いました。

次にGT3風エアロ付きの992へ。ボディサイズは感じるものの、反応の良さ、フラット感、エンジンのスムーズさ、サイドミラーから見えるリヤの張り出しが印象的でした。個人的には、近々発表される992 GT3はスワンネックよりも純正エアロ羽の方が似合っているのではないかと思いました。