1.5L i-VTEC TURBOは伊達じゃ無いっ！ - ステップワゴンスパーダ

マイカー

1.5L i-VTEC TURBOは伊達じゃ無いっ！

★やのんが☆(Ｚ)
ホンダ / ステップワゴンスパーダ
スパーダホンダセンシング(CVT_1.5) (2017年)
- レビュー日：2022年2月23日
- 乗車人数：７人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：5
燃費：4
価格：3

満足している点: このクラスのミニバンはファミリーユースが

メインターゲットであり多人数での移動手段

としての使用がメインで、燃費重視のハイブリッド

以外は2L NAエンジンで走りを楽しむ車では無い

ですがこれまで200ps超の車に乗っていた事もあり

ミニバンでもある程度楽しく走りたい！

コレを満たしてくれるのはターボエンジンを搭載した

ステップワゴンしか無かった！

ダウンサイジングターボエンジンなのであまり期待

していなかったけど予想外にエンジンが吹き上がり

ターボエンジンらしいブーストが掛かってからの

加速が楽しめて箱車があまり好みでは無い者ですが

満足してます。

ホイール交換による軽量化とブーコン&スロコンの

効果は絶大で少し手を加えるとノーマルよりも更に

楽しくなります♪

後期型はオートクルーズコントロールの最高速度が

115km→135kmに変更されており新東名の120km

制限に対応しているのも便利で満足してます。

あとはやっぱり新型には見送られたわくわくゲート

ですね！コレは使ってみたら分かるけどいちいち

テールゲート開けなくて済むし狭いとこでも荷物を

積めてマジで便利です☆

3列目の床下収納もステップワゴンだけなんで

収納時リアビューが見易くて良い！
不満な点: 不満な点は羅列のみ

・塗装の悪さは相変わらずのホンダクオリティ
　※見えない部分の塗装はサビ出がち
・エコボタンの場所　※使用しないからきにならんけど
・アームレスト角度が固定出来ない
・リアスライドドア開閉がちょい遅い
・リアスライドドアが閉まりきらないとドアロック不可
・リアゲートワイパーが立てられない
・CVTの音が軽と同じで安っぽいwwww

ん〜大きな不満は…無いねw
総評: 1.5Lで税金も安くてターボエンジンの割にレギュラー

で10km/Lと燃費も街乗りでコレなら走りも楽しめて

家族も室内居住性を気に入ってるし総じて満足感の

高いクルマだと思う。

不満な点はまぁ気にしなければ特に不満に思う事も

無くなるので総じて満足いくクルマだと思います。

デザイン: 4; 後期型はオラオラ顔ですがギラ付いたメッキグリル

をブラックオフする事で少し落ち着いた顔付きに

なって良いかと思う。

世間ではアシンメトリーなデザインが受け入れられず

販売に苦戦したみたいな事をよく見ますが個人的には

アシンメトリーデザインは気にならず。

ただわくわくゲートでもシンメトリーなデザインに

如何様にも出来たと思うのでデザイナーさん…

もうちょい頑張れば良かったねw
走行性能: 4; ミニバンだからカーブは弱いよね。

そこは気にしちゃいけないクルマだしねw

純正16インチでも乗り心地は硬いかも？
乗り心地: 3; ↑にも書いたけど、段差を拾うとかなり振動が

伝わるので足回りが硬く感じるかもね。

18インチ化と車高調ローダウンしたけど乗り心地

は逆に向上した気もするから純正サスが良くない

のかね？ま、ローダウンしたし乗り心地は気にしない

けど家族から文句出てないから悪くもないのかな⁇
積載性: 5; 3列目の床下収納の恩恵でめっちゃ広いし

グロムなら2列目1番前に出せばそのまま積載可能

だと思う。トランポとして使うつもりなんでストレス

なく125ccが積めたら文句無し！
燃費: 4; ターボエンジンでレギュラーガソリンが使えて

街乗りメイン10,000km走行で平均10km/Lなら

合格だと思う！
価格: 3; 上級グレードではない3年落ち中古車だったが

装備の割に比較的お買い得に買えたと思う。
故障経験: 無し