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今日の金砂郷の成果はバッチリだった。
やっとこさ45秒台に突入。というか45秒96とかってギリチョンなワケですがｗ

－今日の流れ－
始まってすぐに一緒に行ったランサーに引っ張ってもらって走行。
このランサーは速くて44秒台が普通に出る。
んでそのランサーに追いつけ追い越せで走ったら割といきなりベストラップが。
そしてランサーに引っ張ってもらうのを止めて単独で走り始めたらなんかギヤの入りが悪くなるわブレーキングでリヤロックを連発するわでグダグダモードに。
以上ｗ

－そしてしくじる－
動画撮影をしくじったｗ
前半の調子が良くてタイムが出てた時はカメラのことをすっかり忘れて走行。
後半のダメダメになってきたときに気がついて撮影してみたがカメラ固定に問題があり映像がぶれまくってて見れたモンじゃないｗ
いやー課題が増えた。

－なんだかんだ－
今日は寒いにもかかわらず前後Ｍコンで行ったら案の定リヤが暖まらず恐い思いをした。
インフィールドの細かいところはリヤがススーッと流れるから調子いいんだがやはり高速コーナーやらフルブレーキングでリヤの早期ロックに悩まされる。
なのでそのへんは割と大体な感じで走ったが案外高速コーナーやらそこらはタイムに大きく影響してなくて小さくクルンと回るところが楽に回れた方が影響大なのか？と思ってみたり。

明日急遽金砂郷サーキットへ行きたくなったので準備開始。

－リヤサス－
ＩＤ６５用のヘルパースプリングを手に入れてきたのでこいつを組んでリヤの車高を下げてやろうと。
フロントはいいんだがリヤはケースが長すぎて車高がフロントのように落ちないのだ。
早速ショックを外して合わせてみると・・・入らない（汗）。
長さは絶妙でぴったり入りそうなんだがなんとスプリング径がＩＤ６２だったのだ！
というわけで間のスペーサーがはまらない為あきらめて元に戻すことに・・・。
ただしせっかくばらしたのでロッドを清掃。
なんかリヤはストロークしてないせいかロッドの上の方がうっすら錆びてる。
サビを落として「ＡＢＳＯ－ＦＲＥＮＤ」なる怪しい潤滑剤を塗布した。
これでちょっとは持つかなぁ？と。
ついでにフロントのロッドにも塗布。

－リヤドラム－
リヤブレーキを調整。
ちょっと減った分を左右ともギリギリまで詰めてみた。

－スタビブッシュ－
お次はフロントスタビのブッシュにグリスアップ。
全く油分が無くブッシュでスタビにブレーキをかけてる感じだった。
なんせブッシュが新しいんでグリップがいいのだｗ
これでスルスル動くハズ。

－タイヤ交換－
ラジアルだったのをＳに履き替え。
今回は寒いんだが前後ともＭコンで行ってみる。
暖かいときは前後Ｍコンでもリヤが暖まるとアンダー傾向だったので寒ければリヤがちょっと流れやすくて丁度良くなるか？という思考。
ただただ危ないだけの可能性もあるがじっくりリヤを暖めてからアタックしよう。

－ヘッドライト－
なんか片方の球が切れていたので中古のノーマルに交換。
別に高い球でもノーマルでも明るさは変わらない気がする・・・。
むしろ新しい方が明るいかと。

－その他－
なんかオイルドレンボルトからオイルが滲んでた・・・。
締めが甘いのかと思いちょっとだけ増し締めしておいた。
これで治るといいんだが。
あとラップタイマーを設置したり新作カメラマウントを用意したり。
明日は動画を撮ってみるぜ！

こんなんなりました

なんとシテーちゃんの助手席にレカロシートを装着！
これで高級車の仲間入りを果たしたわけだがｗ

－さすがヤフオク－
なんかもともとシートレールだけ使えればいいやと思って激安シート付きを買ったんだが思いの外シートは使えそう。
シートの生地もサイド部と裏側は合皮？でぼろいがセンター部はなぜかシテー純正に似た柄と色で違和感がない。

－そして見つける－
よ～く見るとなぜかこのシートは運転席側用のようだｗ
シートレールは確かに助手席側用なんだがシートの背もたれのダイヤルがセンター側に来ているのだ。
しかもこのモデルのシートはニーサポートの形状が左右で若干違うし。
もしや出品者が間違えた？とも思ったがシートのヘタリ具合からするとやっぱり助手席に使っていたようだ。
と、いうかシテーのシートレールは左右で同じだったりもするんだがｗ

－装着してみて判明！－
どうやらドア側が狭いからダイヤルがセンター側に来るように逆に装着していたようだ。
ドア側も手が入らないことはない広さだがシテーの場合センターコンソールという物が無い関係上センター側が超広い。
なるほどこっちの方が回しやすいｗ
ニーサポート形状も本来ならセンター側が小さくなっていて内装への干渉を避ける方向なんだろうが、この場合センター側が若干大きくなるのでセンターコンソールが無いシテーの場合はドア側はドアでホールドは何とかなるがセンター側はニーサポートで受けなければならない為理に叶った向きのようだ。

－総合評価－
圧倒的に安い値段だったが十分イケそうだ。
シートレールが昔のブリッドのやつでアダプタでレカロが装着されているのがちょっとアレだがそれ以外は合格だろう。

今日は暇だったのでシテーちゃんのメンテです。

－ブレーキ導風板－
角度を変えてみた。
正面から来た風を真横に変換する角度だったのを斜め上向きに変換するように変更（謎）
例によって写真無しｗ

－ブッシュ－
ロアアームのブッシュ付近からきしみ音がしていたのでチェック。
見てみると後ろ側のブッシュは問題ないので前側のブッシュが原因ぽい。
で、ぐりぐり動かしてみるとブッシュとアームの嵌合が緩くてガタガタ。
これでは動いちゃって動きがダメだろうということで車屋に持ち込んで溶接固定してもらう。
中身がゴムなんで全周溶接は出来ないが丸に対して4点くらい止めてもらった。
これでおそらく動くまい。てかこのアームは穴が広がってるから次は無いだろうと。

－オイル交換－
ついでなんでエンジンオイル交換もしてもらう。
気が付けば４月にヘッドオーバーホールしてからまだ交換してなかった。
オイルを抜いてみるとまぁ交換して正解といった感じ。
マグネットドレンボルトには細かい鉄粉が堆積していた。
これを見ちゃうとなんか恐ろしいモンだ。
今回のオイルはとても珍しいシェルにしてみた。
ヒリックスってやつだ。
それにステキ添加剤を入れる。
交換してエンジンをかけてみるととっても静か。
大丈夫な気がしててもやっぱオイルはダメになってるんだなと。
１２９５００ｋｍでの交換でした。