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今日は天気がくもりで涼しくてとっても遠足日和。
というわけでなんかアレだったので南千葉サーキットまで行ってきた。
ただ移動時間が片道３時間前後なのは痛すぎ。
交通費もしかり。ＥＴＣ休日昼間割引万歳。
今回は運転手付きだったのでまだ良かったがシテーの助手席シートが跳ねること跳ねること・・・。
プルルンしちゃって内臓が疲れるｗ
そんなこんなで朝行って夕方に帰ってきましたとさ。

－んでどうだったのか－
移動時間６時間に対して走行時間５分だったわけですがｗ
南千葉サーキットは山奥の無法地帯と言ったイキフンで、金砂郷がとてもジェントルに思えました。
いろんな意味で。
音量規制・ドリ車規制・駐車場舗装・サーキット舗装・・・などなど。
今回一緒に来た方々はロドスタと１１１とＦＤの３台でうちのシテーは運転手様とのダブルエントリーで計５人。
この中でヤッてある車はシテーちゃんだけだったので負けるわけにはいかないので初っぱなからちょっと頑張ってみた。
が、走り始めてすぐあきらめた。
なんだこの路面μの低さは！？
まるで峠道。というかいろんな意味でそれ以下ｗ
リヤタイヤが全く食わずヌルーンと大体にしか走れなかった。
ブレーキングでリヤが流れて行ってしまうので、①そーっとブレーキ＞②一時停止＞③左右確認＞④発進＞⑤コーナーリング、という交差点的な走行方法が最速であったｗ
タイムは３４秒２５だったが速いんだが遅いんだかわからんｗ
本日の運転手様（エボ７乗ってる人）も大して変わらないタイムだったからこんなもんか？
オーナー殺しはされずに済んだｗ
他の方々も「ミ　サ　イ　ル　１　１　１　を　の　ぞ　け　ば　」危なげなく走行していた。

－大アンダー大会会場－
４台とも走ってるときに外から見ていたのだが、ミサイル１１１が最終コーナーにさしかかると共に盛大な大アンダー大会が開催されてしまい、それに見入ってってしまったため他の車を見るのに集中出来なかったのだｗ
周回を重ねる毎に迫力は増し続け目は釘付け・・・。
ちゃんと減速してから曲がろうよｗ

－その他－
マツダ車はノーマルでも割とちゃんと走るんですな。さすがズームズーム。
トヨタ車はノーコメントｗ
久しぶりの右回りコースでしたとさ。

今週日曜に南千葉サーキットに行ってみることにした。
んで明日明後日は準備をしている暇がないので今日やることに。

－タイヤ交換－
南千葉サーキットまでは高速に乗り、しかもサーキットのパドックが砂利なんじゃないか？という疑惑があったためそのまま行って帰ってこれるラジアルタイヤに変更した。今回は直径大きめの１４インチの１７５のネオバだ。
一緒に行く人らもラジアルなので丁度いいだろう。
と、交換ついでにホイールを洗ってみたり。
以前ブレーキダストが焼き付いた２本についてはダストは落としたが今度はサビが汚く赤く浮いていた。水垢もすごい。
なんかもうどうしようもないので洗ってワックスかけて装着してしまった。

－ついでに－
ブレーキパッドの面出しをした。
装着後間もないが初期に歪んだ分を回復させるべくペーパーで面出し。
外したパッドがトップの写真。
なんか外周が白いんですけどｗ
中までは浸透していないようなので大丈夫だと思うがこれ炭化し始めてないか？ｗ
まぁ今回は気にせず装着。

－なんだかんだで－
洗ってエア吹いたりで割と時間がかかった。
とりあえずこれで準備はＯＫ。
当日はほぼ手ぶらの予定。

シテーちゃんが出来上がったので回収してきた。
今回のネタはフライホイール軽量化！
純正比－５０％軽量化してある中古があったのでそれを装着したのだが。
ついでというかなんというかクラッチも交換。
切れが悪いからギヤ鳴りしやすいのでは？という疑惑があったからだ。
外したクラッチを見ると２年２８０００ｋｍ使用でサーキットではバンバン半クラ当てていたが特に減ってはいなかったｗ
別に焼けた感じもないし・・・。
多少偏当たりしてる気がする程度でパッと見はまだ使えそうだった。
でも反ってたりするのかも。
と、いうわけでまだまだ半クラを使いまくっても大丈夫なようでした。

－試走－
してみた。
空ぶかしは確かに軽くなってる。
エンストしやすいのかな～？と思ったけど普通に吹かして発進する分には特に違和感なし。
走らせてみると５速とかでボーッと加速するときになんかパンチがない気がする。
が、１速とか２速あたりでは勢いで一気に回るようになった。
あとアクセルを踏み込んでから加速し始めるタイムラグ？が短くなったような？
吹け上がりが速いからシフトダウンもちょっと速く出来るように。
シフトアップもちょっと速くいける。
でもフライホイールの重量が半分になっても「ちょっと」といった程度な気がする。
もっと極端に変わる物かと思っていたがそんなでもないみたい。
今日はそんなところ。

夜になってからシテーちゃんをショップに預けてきた。
来週あたりに走りそうなのでそれに間に合わせるようにネタを仕込む事に。
ぐふふ。

今日は天気が良さそうなので朝から金砂郷に出撃です。
先週から体調が超絶悪いが薬をブッ込んで気合いで走らす。
全身がだるくて力が入らないからもしかすると運転的には調子いいかも？ｗ

－良品タイヤ－
今回はフロントタイヤを製造年の新しいＭコンにした。
もうこれで先日からのタイム変わらない病が治らなければどうしようもない。
ちなみに先日使用たタイヤは６年前製造で尚かつ４～５年天日干しにされていたＭコンでタイムが４８秒５、やけくそ気味に出した古いＭＨコンで４７秒３。
まぁこの時点でＭＨよりも１秒落ちのクソＭコンだったことが判明しているｗ

－とりあえず－
リヤが暖まるまで軽く周回してアタック！

－！！－
１発目で４７秒フラット。
タイヤのグリップだけで軽～くタイムアップ。でもこんなもんじゃない。
数周して一旦チェックということで空気圧を見たらフロントが２．５ｋだったので２．１ｋまで落としてみた。リヤは１．９ｋだったのでそのまま行ってみる。
温度はＦＬ：６５℃、ＦＲ：７５℃、ＲＬ：５０℃、ＲＲ：５５℃。
あんまりゴリゴリやってないからＦＲが思いの外持ちこたえてくれそうな温度。
４６秒台にイける手応えがチリバツですよ！

－全開！－
コースインして２週目でアタック！
最初のうちはタイヤが若干冷めてくれてるのと空気圧を落とした関係か超グリップ感なので一気に勝負をかける。
結果４６秒４４。
これでやっと４６秒台に入れた。
んで出たあたりで時間が残り少ないのでクーリングを多めにしてピットイン。

－まだ終わらんよ！－
さっきのは乗っている人的にいっぱいいっぱいだったのでもっとリラックスしてもう一発行ってみることに。
と、その前に参考までにランエボ７乗りの友達にシテーを運転してもらってそれに
同乗してみた。

－うほっ－
シテーって助手席だと超過激。
バケットシートじゃないってのもあるけど車の動きのクイックさ？に人がついて行けないｗ
初期旋回？から２旋回？に入るまでの間がほとんど無いからＧがグイッと一気に立ち上がる。
おお恐い。

－放置－
とりあえず降りてエボ７の人に周回させてみた。
外で見てるとシテーちゃんはいい動き。
車は文句なしだからあとは運ちゃん次第か。
んでちょっとしたらエボ７の人が帰ってきたが相当くたばっていたｗ
どうも自分の走りに酔ってしまったようだｗ
いろんな意味で。
ランエボよりもＧの掛かり方が体に堪えるようだ。
さすがに１０分やそこいらではオーナー殺しされるタイムは出ていなかった。
よかったよかったｗ

－ちょい走行－
してみる。
今度はタイムを気にせずさらっと乗ってみた。
ら、あんまり気張らずに４６秒５４・・・。
なんかほぼベストが軽く出た。
頑張っても逆に無駄が多くなっているようだ。
とりあえずこれで今日の走行は終了。

－総評－
今日はブレーキやタイヤグリップの前後バランスが最高だった。
絶妙なリヤスライド感とフロントのトラクションできれいに前に出てくれた。
操作していて久しぶりにすごく楽しかった。

なぜか一度タイムが上がるとその後はそのタイムまで普通に出せるようになるようだ。今までタイムを更新するたびにそうだった。
てことはまだまだ余裕があるって事。
この勢いで４５秒台に突入出来れば・・・。