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朝からひさしぶりにエクリをいじってみる。

－ビックスロットル化！？－
先日手に入れたエボ２スロットル周りを移植！
しようと思って配管を比べてみたらエクリとエボ２では若干エボ２の方が細い。
これは面倒だ、ということで終了ｗ
めんどくさいもーん。
んで配管外したら結構オイルが溜まっていた。
これはポンコツ寸前だなというわけでスロットル周りを泡クリーナーで軽く洗浄。
大して変わらないだろうがな。

－バッテリー端子－
マイナス側の端子をなんかいろいろくっつけられるように変なやつに変えてあった。
が、なぜかネジが緩みやすいんで増し締めをしようと締めてみたらネジがなめてしまったｗ
亜鉛かなんかにねじを切ってあるだけだから割と簡単に逝ってしまったわけだ。
と、いうわけでなぜか持っていたマイナス側端子に交換。
ついでにちょっと配線の取り回しを修正した。
ちょっとすっきり。

－タワーバー－
オークションで買った効かない仕様のタワーバーがフロントに付いていたのだがこれを修正。
ていうか今まではバーがサージタンクのホースに接触してホースが切れる事があったためバーを外して台座だけ付いている状態だった。
この台座もトンデモな設計でどう見ても効かなさそうなのだがせめてカッコだけでも貢献してもらおうと別のバーを取り付けてみることに。
元々はオーバルシャフトだったのだが今回は昔シテーに付けていたちょっと上に逃げているアルミ丸シャフトのバーがなぜかぴったりな長さだったのでそれを無理付けしたｗ
と、いってもわりとしっかり付いたようで見た目には良さそう。
見た目にはね。
これでちょっとはハッタリが効くであろう。

今日はせっせとアンテナアダプタを制作。
と、いうのも先日どこぞで購入したアダプタは他車種用でネジが奥詰まっていてアンテナのネジを延長しなければ使えなかったのだ。
んでその部分を超ロング化して制作してみた。
実は先週に適当な鉄（S45C)で試作していたので今回はステンレス（SUS304）でもってバッチリ寸法で作ることが出来た。
これで適当なアンテナを装着できるぞ！
ま、現状のアンテナで見た目は満足してるからどうでもいいんだけどね。

ＡＭラジオが入らないのは単にアンテナがヘボなだけだが、ＦＭがノイズまみれになるのはどうにかせねば。
と、いうわけで原因を究明。

－ノーズシールド！－
ブースターをアルミ箔とアースでノイズシールドしてみる。
さらに電源にコイルを噛ましてみた。
が、効果なし。
ていうか実験しているとどうもエンジンをかけなくてもイグニッションＯＮの状態でノイズが乗る。
ＡＣＣでは問題なし。
？
ということはイグニッションＯＮで電源が入る装置からノイズが出てる？
てことは・・・。

－点火デバイス－
これだ！
点火コイルの電圧を１２Ｖから１６Ｖに昇圧している通称「１６ボルト」なる装置がノイズの原因だった。
が、これの電源周りをフィルター噛ましたり電源の取り出しを変えても変化なし。
これはラジオか１６ボルトのどちらかをあきらめるしかあるまい。

－というわけで－
ノイズ増幅装置と化しているラジオブースターを撤去したｗ
先日付けたばかりなのに・・・。
無い方がまだマシだから仕方あるまい。
付けたり外したり一体何やってんだかなぁ。

朝からブースターの装着ＤＡ！

－さくっと－
装着完了。
ついでにオートアンテナの電源が繋いだままだったので引っこ抜いておく。
さて、試しにブースター有り無しで比較してみよう！

－ＡＭ編－
ブースター有り無しの差がわからないｗ
なんでだ？パッケージにはＡＭも増幅されてるようなことが書いてあったんだけど・・・。
ＡＭでは全く持って効果無し！
てかアンテナを長くすると入りが良くなる。
あ、ちなみにアンテナが伸縮式のショートアンテナなのだ。
アンテナを手で触っているともの凄く入る。

－ＦＭ編－
お！ＦＭではブースター有りだと明らかに入りが良くなったぞ！
と、いってもノイズまみれだが。
ＦＭはアンテナを長くしても触っていても入りが変わらない。
なぜだ？
そして決定的にアウトな点を発見。
エンジンをかけるとすんげぇノイズの嵐ｗ
ＡＭは大丈夫だったけどＦＭは走行中には使えない・・・。
なんだこれ？
ブースターなしの時にはならなかったからブースターにエンジンのノイズが乗ってるっぽい。

－結論－
なんかおかしいぞ。
うちの車ではショートアンテナは使えない代物なのか！？
まいったね。
とりあえずあとでブースター周りのノイズ対策を行ってみようと思う。

あったぞブースター。
スーパーオートバックスに。
これでラジオの入りがどうにかなるか？