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エクリの左ツイーターの位置と格闘中。

とりあえずなんか聴いてて左側の高音が移動前に比べて大幅にこもった。
そんで右が妙に強く感じて聴いてて疲れる。
これはダッシュ奥のガラスに近いからではないかと。

んでとりあえず上にガラスがないピラー裏の位置まで移動させてみる。
お、なんかいい感じになってきたぞ。
というわけでとりあえず左右が同じくらいに鳴る位置と角度にしてみた。
この辺で微調整していってみようと思う。

オーディオ教祖様が帰省していらしていたのでエクリのオーディオをあれこれつっついてもらう。
マイクで測定してもらって云々。
実際に音を聞いてもらって云々。
同じＣＤをビックマウンテン号（教祖様のお車）で聞き比べてみて云々。

てんでダメですよ＞エクリ。

さてどうしたものか。
結果をまとめるとおそらく以下のようになるような。

①２．５ｋＨｚあたりが大きくへこんでね？
②左側（運転席側）のツイーターの位置が変で音場ゆがんでね？
③そもそも低音が鳴ってなくね？

そして対策

①クロスオーバーポイントを変えてみる
　が、そもそもツイーターは下が鳴らずミッドは上が鳴らずｗ
　スピーカーがしょぼいんじゃね？ｗ

②左ツイーターの位置がミラー裏付近で近かったのをダッシュ奥まで追いやる。
　が、やっぱなんか左側が狭い音がする・・・。

③これはしゃーんめ。

以上悶々と対策を考え中。

通勤快速エクリ号が復活した。
オルタネーター交換が完了しこれで今年の夏もバッチリだ☆
以前はなぜかエンジンがかかっていても電圧計が１２Ｖ位しか示してなかったのが１３Ｖ台に復活。
前々から多少なりともへたってきていたのか？
と、いうわけで復活して早々イベントの送迎車として４人フル乗車をしてみたり。
シテーじゃなくて良かった・・・。

ていうかカーペットを剥がしたシテーちゃんはエアコンが効かない。
去年はノーマルだったのでエアコン冷えるなぁ、と思っていた。
が、去年秋にボディ補強してから最初の夏なわけで。
大して距離も乗っていないから機械の劣化ではあるまい。
冷えません。
吹き出し口は冷たいけど。
てかＦＦなのにフロアが灼熱。
路面からの輻射熱でやられてるし～！
カーペットは偉大です。

エクリプスのオルタネーターが天に召されてしまいましたｗ
昼間からなんかエアコンが調子悪かったりドアを開けてもキー抜き忘れ音がしなかったり。
おかしいなと思いシガープラグに電圧計を接続して見ながら走行し電圧が上がらなくなってる事を確認してオルタが終わったと確信した。
電圧１１Ｖ強。
夜になってからはなんかメーター照明が暗かったりエアバック警告灯がついたりチャージランプが次々に点いたりしていよいよバッテリーもやばいと言うことでショップに駆け込んだ。
そこでもう一度エンジンかけようと思ったがすでにバッテリーは上がっていてセルが回らなかった。
電圧１０Ｖ弱。合掌。

実は数週間前から壊れる前兆があった。
なんか夜にライトを付けるとＡＢＳ警告灯（おそらく球切れ警告）が点いたり消えたりしてみたりメーター照明がなんか暗い気がしたりレーダー探知機の動作がおかしかったり一番最近だとスピーカーに急にオルタネーターノイズ（ヒューンっていうあれ）が乗ってみたり。
去年シテーのオルタが逝った時は何の前触れもなく突然チャージランプが点いて終了だったから、シテーに比べてハイテク（ｗ）なエクリはいろいろ問題が多発したわけだ。
いとおかし（謎）。

と、いうことで昨日シテーのパッドが終了したのに引き続き、今日はエクリのオルタが終了しましたとさ。

昨日今日と雨が降っていたがＨＩＤの効果が素晴らしい。
真っ白系の色だから雨はハロゲンの方がマシかと思っていたがんなこたぁない。
とりあえずライトが点いているか確認する必要がないくらいに点いているのがわかる。
後ろの車の方が明るいなんてこともない。
あと以前はつかえねぇ純正フォグランプでも雨の日は若干明るく感じていた。
が、ＨＩＤの前では点いているのがわからないくらいになってしまったｗ
うーんステキだ。
あとは壊れなければいいなぁ。