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－　ネシアン七不思議その2　：　グリップ力　－

ちょっとお山へ行ってみた。

－ら－

超　絶　グ　リ　ッ　プ　す　る

いや、今まで履いていたのがアレだったのもあるが普通にガッツリ食う。
もはやアクセル全開でも滑らないもんですんごくパワーが無く感じる。
今まではホイルスピンしながらだったのでちょっとアクセル開けきらない感じでもエンジンはガンガン回っちゃっていたのでパワー感があったのだ。

－普通に踏みっパ－

いやータイヤがグリップすると全然違うね。
ネシアン不思議な事にすんげぇ食う。
こんだけ食ったら金砂郷でも全然ケツ振らないで済むんじゃね？


－アレ途中経過－

気温が低いからかいつもと違い低めで超絶安定。
アレ凄い効くのかも。
これは金砂郷で効果抜群じゃね？
ナニを付ける前にこれ単体で効果を確認したい・・・。


というわけであまりにもいろいろ良過ぎるので金砂郷行きたい病が発症ｗ
誰か行かない？ｗ

七つ続くかわからんがとりあえず一つ目。
写真を良く見れ。

M　＋　S

( ・∀・)ｷﾀｺﾚ!
なんとネシアンクラスになるとスポーツタイヤでスキーにも行けちゃうｗ
でもなんと恐ろしい事に・・・

２１５にはM+S表記があり、２３５には見あたらないｗ

もう買って届いたときに全米が泣いたねｗ

赤外線じゃないよ！

―ＩＮＤＯ　ＲＡＤＩＡＬ の略ですｗ―

ついに履いたぞ新品タイヤ！
でもアジアンタイヤ…というかネシアンタイヤｗ

４　本　で　２　万　円　弱　で　し　た　！　

銘柄は噂のＡＴＲ　ＳＰＯＲＴＳ　ＩＲ６６８８。
フロントは２１５／４５―１７、リヤは２３５／４５―１７。

４０扁平のラインナップがアレで４５にするしかなかったのでリヤは本来２４５の所を２３５にすることに。

とりあえず履かせたけどなんか２３５でもリヤはフェンダーギリだなｗ
これは２５５はまず無理。
車高下げてキャンバーもつけないと。

とりあえず乗った感じは違和感なくすげー普通。
あと当社比ですげーグリップするｗ
やっぱ新品は違うね☆

続きその他詳細は後日に続く！かな？

エスニさんのタイヤをどーするか検討中。

－というわけで－

急遽エスニさんでケイズを走ってきたｗ

今回の検討内容は以下
①現状の車両状態（ノーマル）でそもそも太いタイヤ・グリップのいいタイヤは必要か？見極める
②サンデードライバーたるもの日曜日にサーキットを走ってナンボという事実関係を洗い出す
③高級すぽーつかー（シテーちゃん比）はオサレにさらっとドライブスルー感覚でサーキットを走ってナンボであるという事実関係を洗い出す

・・・②③意味不明。

－適当に理由付けしてますが朝目が覚めたら走りに行きたくなっただけですｗ－

んで朝起きて15分ほどで超特急で荷物を積み込み急遽出発するわけですｗ
もう既に午前中最終の１１時半まで1時間しかないッッ！
んで高速道路まで活用しなんとか15分前に到着。

－そこからして違う－

高級すぽーつかー云々とうかノーマルの自動車は移動が凄く快適ｗ
シテーちゃんでＳタイヤ履いて高速を乗ってきたときとは大違い！
肩凝らない、音楽聞こえる、乗り心地柔らかｗ

ということで高級すぽーつかー（当社比）はオサレにさらっとサーキットに乗り付ける事が可能であった！ｗ

－走行準備－

今回はいつもでは考えられないくらい下ろす荷物が少ない。
着る物、ヘルメット、トルクレンチ1本、長いすといったところ。
クルマ的にはラップタイマーを取り付ければ即走行可能ですよ！
というわけで到着後物の5分で走行準備が完了してしまったｗ

ということで高級すぽーつかー（ｒｙは殆ど乗り付けた状態で走行できるためドライブスルー感覚で走行を開始する事が可能であった！

－走行開始－

ここで今日最大の問題発生。
初ＦＲサーキット走行とういことで意気込んでみた物の・・・。

全　く　走　ら　ね　ぇ

ヤヴァイ点
・思ったよりもタイヤが食わない（トーヨービモードさんステキ杉）
・ノーマルサス姿勢変化大きすぎ（ＦＲ初心者には無理）
・ノーマルシートホールドゼロ（操作不能＆今も腰痛い）
・タイヤグリップに対してブレーキ効きすぎ（常にＡＢＳ作動ｗ）
・水温勢い良く上がりまくり（2周で95℃→油温やばそう）
・パワー＆トルク無い（ＶＴＥＣ入ってんのこれ？）
・クラッチやばい（シフトアップでもう滑る気配）
・パイロンに寄せられない（車に傷が付くからｗ）
・ギヤ合わない（1速だとちょっと足りないし2速では重い）

ステキな点
・どこからでも（？）1速に入る幸せ（わかるか？現代っ子どもめ！）
・エアコン涼しい（クーリングラップでも使うと水温上がるがｗ）
・ＡＢＳは効きっぱなしでもなぜかそのまま曲がっていく不思議（文明開化）
・パワーがないからアクセルコントロールがいらない（おいｗ）
・横にも進むが意外と前にも進む（気がする）

つまり「シテーちゃん最高です！」って事を再認識したｗ

－それはさておき－

やっぱ現状よりタイヤがグリップしたところでどうしようもないって事がわかった。
ノーマルでは全く使えない。
最低限でも車高調とフルバケは入れないとサーキット走行は無理！
ＦＲを操る楽しさ云々・・・という以前に操る環境に無いぞこれｗ
というわけでタイヤは別にグリップする必要無し！ということでアレをあのサイズでアレしようと思う。

－今日の検討結果－

①タイヤはグリップを気にせずアレする。
②日曜日に走ると腰痛が次の日に続く恐れがあるのでサンデードライバーを改めサタデードライバーにした方が良さそう。
③高級すぽーつかー（ノーマル）はドライブスルー感覚で走行を始める事が可能であったが走行自体に難があり結局快適かつオサレなノーマル状態ではお話にならないっぽさい。

という感じであった。

－タイムは？－

というわけで散々引っ張りまくった後でアレなんだが・・・50秒87でした・・・。
なんとあのエクリプスよりも1秒以上遅かったのだｗ

－更に言い訳タイム－

大体5回くらいアタックしたんだが割とすぐ水温が上がって来ちゃう気配なのでアタックし始めるとすぐパワーダウンしてきてなんかシテーと大して加速が変わらん気がしてやる気ダウン。（壊れても困るし）
さらにシートがホールドしないんで腰が痛くて操作してらんなく、また併せて足回りがワッショイワッショイ動き回るんでダルーな割に難しくてさらにやる気が出ない！
んで初めが５１秒ちょいでいきなりやる気が無くなって10分くらいクーリングラップをとっていたのだが（ｗ）、その後突然ＦＦ的に走らせてごまかしてみようという意気込みになり(・ω・)→( ゜ω゜)クワッっと突然アタックをかけたらなんかちょっといい感じ？になったのだが最後にクーリングラップ中の他車に引っかかり結局50秒87というビミョーなタイムで時間切れになったのであった。

－ほ、本気なんて出してないんだからねっ！－

というわけでこれが今日の私の精一杯なのでありましたｗ
タイヤアレしなくちゃ。

（・・・なんか文章がまとまらんのでさらにやる気ダウン）

エスニさん用ホイールゲットン！

－わざわざ東京都＠町田市まで行ってきました－

と、いうわけで物はモデューロ（純正オプション相当）の17インチキ。
リムサイズは後期と同等のフロント７Ｊのリヤ８．５Ｊ！
写真右が７Ｊで左が８．５Ｊなワケだが見てこの差、４センチ近く違うと何も違うでショ！（ペリーの人）
とりあえず当面は車高およびキャンバーを変える予定が無いので間違いなく入るこの前後異径で行くことにするぞ。
ちなみにメーカーはエンケイ、オフセットはフロント＋５５、リヤ＋６２（後期純正は６５）、そして丈夫そうなんだががっつり重い。
タイヤが積めないエスニさんだと生還性を考えるとこういう強そうなのを狙ったチョイスもアリかと。
そして色がガンメタでシンプルなデザインなので汚れが目立たない＆洗いやすい！
これ重要。

－問題は－

履かせるタイヤがない！
ノーマルでリヤに２５５履けるかどうかも心配。
ＡＰ２とかってリヤ純正２４５でどれくらい余裕があるんだろうか？
それがわからんとサイズが決まらない！
フロントは２１５で行く予定だが。
リヤウイング禁止令が出てるんでバランス的にフロントは２１５か２２５がいいとこでしょ？
ちなみにノーマルでは７Ｊ＋５０に２２５でほぼツラ位置っていうかストロークするとフェンダーの耳に当たる位置だった。
５ミリ引っ込むから２２５でもいいか？

そんなわけで情報収集中。

－ついでに－

あと怪しいブレーキフルードを買ってきた。
メッシュホースを入れるまではこの怪しいのに変えて我慢するとしよう。
何せ安かったが怪しいし（謎）。
後日交換予定。

－そういや－

軽自動車のオイルを交換したんだが、なんかカストロの5W-30ってのを入れてみたのだがこれって超柔いね！
オイルジョッキで入れた感じが今エスニさんに入ってる12.5W-40と全く持って違う。
やっぱ12.5Wは数字なりの固さ。
10W-40よりもやっぱり固い。
暖まるとどっちも緩くなるから違いはわからんが。
（そういやうちの汎用オイルを某バイク用の10W-40から某クルマ用の12.5W-40のに銘柄を変えたのであった！値段差はあるが性能差はわからんｗ）
つーかなんか低温流動性悪いと始動時にエンジン痛みそう・・・。
な、気がした。
てかすんごくどうでもいい。
実際はそんな事は気にしてないしｗ

そんな今日この頃でした。（無理矢理〆る）