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土曜日のことになるのだが、毎年恒例になりつつあるエビス西の走行会に行ってきマスタ。
んで天気がわりと良くて３年前位に初めて走った時以来のドライで走れた。
去年と一昨年は雨だったんでタイムがよくわからんかったが、ここでやっと人間と車の進化っぷりがわかってしまうようだｗ

初走行時はノーマルのシテーに純正形状ショックとデフとクロスミッションがくっついてただけでタイヤは１６５のネオバだった。
んでそん時のタイムは１分１７秒。
まぁそのときがほんとにサーキット自体初走行だったわけですが。
大したことね～。

－それはともかく－

んで今回はとりあえず使えるラジアルタイヤが無い！ということでフロントは０４８のＭＨコン（０３年製造？ｗ）でリヤは０４８のＭコン（ｒｙ）という組み合わせに。
参考までにこのＭＨは筑波１０００と金砂郷を走った感じではネオバより無理が利く感じはするけどタイム自体はネオバと変わらない不思議タイヤ。
そんなわけでフロントよりリヤが食うという絶対生還仕様になったｗ
多分アンダー強め。

んで２０分が３回だったわけですが１回目は遅刻気味に行ったこともありタイヤ交換やら何やらがギリギリまでかかってて何も考えずにスタート。
とりあえず周りの車をストーキング走行してみる。
なんか同クラスにＥＧシビック様が４台？もいらして、さらにそのうち３台が黒という見分けが付きにくい状態ｗ
んでだいたいシビック様たちは一様に速かった。ようなｗ
とりあえずストーキングするのはシビック様たちに決めてノロノロと出待ち状態にて待機。
んで来たら頑張って追いかけてみるというそんな片思いの繰り返しｗｗ
届け私の思い☆→でも離されるｗ
とりあえず１回目はそんな感じで適当に走っていた。
やっぱアンダー強め。
ていうかビビって至る所でブレーキをちょこちょこ入れてたんでスピードが乗って無くてリヤが食いっぱなしだったんですがねｗ
あとなんか縁石乗せるとなんか今までになく車が跳ねる。
着地してから１回バウンドしてしまう。
普通こんくらいでは跳ねないんで、もしかしてショック抜けてきてね？
というわけでホームストレート手前シケインは縁石に乗せないことに決定。
走り終わってからもタイムは見なかったｗ

んで２回目。
とりあえずリヤタイヤのエア圧を現状より０．６ｋほど上げてみた。
もうちっとリヤがスッと出てくれれば良かったんだけどそれでもイマイチ。
低速コーナー全般でなんかシビック様とかに比べてクリップ付近まででは若干詰まるんだけど加速し始めが同じくらいになっちゃってどうも離されていく。
つまるところハンドル切ってる量が多くてアクセル踏んでも前に進んで無いｗ
なんか今日は蛇角が大きいぞ？
それはともかく２回目では他にもう一台シテーが走ってたんだがそれがまた超絶速い。
１週くらい後ろに付かれたのだが旋回速度が違いすぎて申し訳無さすぎな状態ｗ
んで前に行ってもらったのだが一応着いて行こうと思ったのだがストレートからして着いて行けＮｅｅｅｅｅ！
旋回速度が速いからっていうのもあるがなんか違うぞ。
あっさり見えなくなりましたｗ
でもなんかその着いて行こうと思った時がその回のベストラップだったようで１分１４秒９だった。
やっぱビミョー。

最後に３回目。
さすがにタイム出さないとアレだな、というわけでちょっとやる気を出してみた。
つまるところ西コースの向こう側ノーブレーキに挑戦してみる。
とりあえず数周はタイヤが食ってるか確認してからアタック。
まず１コーナーは巡航用５速に入ってるんでボーっと加速しない状態で進入。
緩く曲がりながらリヤロックしないようにブレーキしつつ５速→２速にハンクラ気味に落として曲がってみた。
１速ずつ落としていたのではまず間に合わなくてブレーキがぬる～くなってしまうようなので。
んで２コーナーはなんかリヤがスッと出てくれずに蛇角大きめでハンドルを切ったまま
立ち上がりｗ
なんか今日は終始ここがイマイチ。
んで登りながら曲がっていく３コーナーは４速→２速に落として進入。
うちのシテーちゃんでは３速では登れなかったｗ
フロント加重が一番かけやすいのでスンゲー旋回Ｇを味わいつつフロントを縁石にガッツリ乗せてリヤをススーッと出しながら立ち上がる。
ここだけはなんか他の車に追いつけて調子がいい。（白いシテーを除くｗ）
んでこっからがノーブレーキ区間。登り切ってから一気に下ってバックストレートまでアクセル全開のまま次のＳ字？へ。
ここでどうしても５速に入ってしまい加速しないので全然スピードが乗っていない。
Ｓ字一個目は右側の縁石上を走る感じでアクセルオフ→４速に落として向きを変えて２個目をまっすぐ行く。
はずだったが、どうも切り返しすのに操作が遅くて２個目に向けて向きが変わらずダラダラとアクセルオフｗ
んで結果としてノーブレーキっぽかったがただ単にアクセルを戻している時間が長くなっただけという結果にｗｗｗ
次の左にくるっと回るコーナーは４速→２速で曲がるのだがなんか２コーナーと同じ感じでイマイチ。
んで最後のシケインは縁石で跳ねるのが怖くて外回りし、尚かつなぜかブレーキを入れてしまうためスピード遅め。
んで一周完了。

結果その渾身の（？）アタック周がベストラップとなり１分１３秒６くらいだった。
ちなみにトップスピードはＧＰＳメータ読みで１３２ｋだったｗ
てか一応やる気を出した周でちゃんとベストが出ててよかった・・・（汗）。

－なんかダラダラ書いてたら訳わかんなくなってきた－

とりあえず３年前よりは車が速くなっているので一応タイムアップしていた。
全体的に車速が当時と１速違う位車は速くなっている。
トップスピードはギヤ比の関係で当時と変わらんのだがね。
乗っている人的には当時の方が頑張ってアクセル踏んでた気がするｗ

－今回の考察－

①ＭＨコンは周回してもタレないけどそもそもピークがどこにあったのかがわからなかったｗ

②シテーの４速クロスではホームストレートとバックストレート両方で勝負ができないんでモヤモヤ感アップ

③リヤサスにヘルパースプリングを入れてると一瞬リヤの動きに待ちができてスパッと行っちゃいにくいが、それ故にアクセル入れられるようになるまでの待ちも長いんでさらにモヤモヤ感アップ

④ミニサーキットではフロントのバネレートが１０ｋで丁度良かったがエビス西では普通に底付きしてた（１１ｋでよかったかも）

⑤東北道はＥＴＣ効果で合流があるとすぐ渋滞する（特に３車線から２車線になるところ）