TiVaのブログ一覧

とりあえずオイル交換とプラグチェックでも。

－今回もバイク用オイル－
スノコのレッドフォックスですよ。
前回入れていた１５Ｗ－５０が思いの外イマイチフィーリングだったので今回は１０Ｗ－４０に戻した。
油圧的にはどちらも殆ど変わらなかった。
そういやマグネット付きのドレンボルトにしてあったので楽しみに見てみたが・・・。
殆ど付着無し。
そりゃそうか。
ミッションみたいにマグネットに花が咲いている程だったらエンジン終わってるわな。
そんなわけでそそくさと交換。
１０５５００ｋｍでの交換でした。

－続きましてプラグ－
そういやしばらーくプラグをみてなかったのでチェック。
１万㌔使ったあたりで一度見たが見ただけでいままで２万㌔ほどほったらかしだ。
外してみると・・・黒。
黒いですよｗ
前は良く焼けてたんだけどなぁ。
あれか、最近エコドライブしすぎて低回転でガラガラ回してるからか。
プラグの番数２番上げてあるからエコするなら落とした方がいいんだろうなぁ。
てか碍子が引っ込んでるレーシングプラグだから余計にカーボンが溜まるんだな。
まいいか。
と、いうわけでプラグクリーナー（サンドブラスト）でガガーッとカーボンを落として再利用。
電極を見てみると中心電極イリジウムで外電極が白金なのにガッツリ減ってるｗ
特に中心電極は横から見て先端が斜めに減ってる。
ちょっとギャップも広がったか？
でもきれいになったからとりあえずはいいべｗ
そういや中古のレーシングじゃない番数の低いプラグがあった気がするからそれを使ってエコ化してみるか？

－ついでに－
先日ポジション球をＬＥＤにしたからナンバー灯もＬＥＤにしてみる。
もちろん４灯タイプ。
またもや比較してみたのだが、やはり１灯タイプに比べて明るい。
どうやら４灯タイプでやっと電球並みの明るさみたいだ。
自己満足度アップ！

突然エクリプスのポジションランプを３ｍｍ４灯ＬＥＤのやつにしてみようと思い立った。
でもエクリは普通のウエッジ球じゃなくてひねって付ける金具タイプ？のやつなんで市販のＬＥＤランプがほとんど無い。
今までは１０ｍｍの１灯タイプが市販されていたので付けていたのだがなぜか切れやすくしかも圧倒的に暗いためポジションランプとして機能していなかった。
先日シテーのメーターランプをいじったときに無駄に買ってきた４灯ウエッジタイプのＬＥＤが余っていたので、切れたエクリ用球の金具と４灯ウエッジをニコイチして作ってみた。
多分材料を買ってきた方が安いんだろうけど製品をばらして組む方が基盤を作ったりがいらなくて超楽勝。
ＬＥＤはあんまりいいのが使われてないだろうが多少明るくなってくれればいいだろう。
完成したのを早速装着して点灯させてみたら１灯に比べて明らかに明るい！
単純に４倍明るいんじゃねぇか？ってくらい明るいんでこれならちゃんと視認性もよさそう。

適当にやってみたけど意外と満足度が高い物が出来てくれたんで安心して寝れますｗ
ＺＺＺｚｚｚ・・・

エクリのオーディオについてデッキ内蔵アンプから外部アンプにするか悩み中・・・。
持ってるアンプも大したことないけどやっぱ内蔵とは別モンだしなぁ。
でも配線増えるのが嫌だし。
うーん。

エクリの左ツイーターの位置と格闘中。

とりあえずなんか聴いてて左側の高音が移動前に比べて大幅にこもった。
そんで右が妙に強く感じて聴いてて疲れる。
これはダッシュ奥のガラスに近いからではないかと。

んでとりあえず上にガラスがないピラー裏の位置まで移動させてみる。
お、なんかいい感じになってきたぞ。
というわけでとりあえず左右が同じくらいに鳴る位置と角度にしてみた。
この辺で微調整していってみようと思う。

オーディオ教祖様が帰省していらしていたのでエクリのオーディオをあれこれつっついてもらう。
マイクで測定してもらって云々。
実際に音を聞いてもらって云々。
同じＣＤをビックマウンテン号（教祖様のお車）で聞き比べてみて云々。

てんでダメですよ＞エクリ。

さてどうしたものか。
結果をまとめるとおそらく以下のようになるような。

①２．５ｋＨｚあたりが大きくへこんでね？
②左側（運転席側）のツイーターの位置が変で音場ゆがんでね？
③そもそも低音が鳴ってなくね？

そして対策

①クロスオーバーポイントを変えてみる
　が、そもそもツイーターは下が鳴らずミッドは上が鳴らずｗ
　スピーカーがしょぼいんじゃね？ｗ

②左ツイーターの位置がミラー裏付近で近かったのをダッシュ奥まで追いやる。
　が、やっぱなんか左側が狭い音がする・・・。

③これはしゃーんめ。

以上悶々と対策を考え中。