TiVaのブログ一覧

今日は天気が良さそうなので朝から金砂郷に出撃です。
先週から体調が超絶悪いが薬をブッ込んで気合いで走らす。
全身がだるくて力が入らないからもしかすると運転的には調子いいかも？ｗ

－良品タイヤ－
今回はフロントタイヤを製造年の新しいＭコンにした。
もうこれで先日からのタイム変わらない病が治らなければどうしようもない。
ちなみに先日使用たタイヤは６年前製造で尚かつ４～５年天日干しにされていたＭコンでタイムが４８秒５、やけくそ気味に出した古いＭＨコンで４７秒３。
まぁこの時点でＭＨよりも１秒落ちのクソＭコンだったことが判明しているｗ

－とりあえず－
リヤが暖まるまで軽く周回してアタック！

－！！－
１発目で４７秒フラット。
タイヤのグリップだけで軽～くタイムアップ。でもこんなもんじゃない。
数周して一旦チェックということで空気圧を見たらフロントが２．５ｋだったので２．１ｋまで落としてみた。リヤは１．９ｋだったのでそのまま行ってみる。
温度はＦＬ：６５℃、ＦＲ：７５℃、ＲＬ：５０℃、ＲＲ：５５℃。
あんまりゴリゴリやってないからＦＲが思いの外持ちこたえてくれそうな温度。
４６秒台にイける手応えがチリバツですよ！

－全開！－
コースインして２週目でアタック！
最初のうちはタイヤが若干冷めてくれてるのと空気圧を落とした関係か超グリップ感なので一気に勝負をかける。
結果４６秒４４。
これでやっと４６秒台に入れた。
んで出たあたりで時間が残り少ないのでクーリングを多めにしてピットイン。

－まだ終わらんよ！－
さっきのは乗っている人的にいっぱいいっぱいだったのでもっとリラックスしてもう一発行ってみることに。
と、その前に参考までにランエボ７乗りの友達にシテーを運転してもらってそれに
同乗してみた。

－うほっ－
シテーって助手席だと超過激。
バケットシートじゃないってのもあるけど車の動きのクイックさ？に人がついて行けないｗ
初期旋回？から２旋回？に入るまでの間がほとんど無いからＧがグイッと一気に立ち上がる。
おお恐い。

－放置－
とりあえず降りてエボ７の人に周回させてみた。
外で見てるとシテーちゃんはいい動き。
車は文句なしだからあとは運ちゃん次第か。
んでちょっとしたらエボ７の人が帰ってきたが相当くたばっていたｗ
どうも自分の走りに酔ってしまったようだｗ
いろんな意味で。
ランエボよりもＧの掛かり方が体に堪えるようだ。
さすがに１０分やそこいらではオーナー殺しされるタイムは出ていなかった。
よかったよかったｗ

－ちょい走行－
してみる。
今度はタイムを気にせずさらっと乗ってみた。
ら、あんまり気張らずに４６秒５４・・・。
なんかほぼベストが軽く出た。
頑張っても逆に無駄が多くなっているようだ。
とりあえずこれで今日の走行は終了。

－総評－
今日はブレーキやタイヤグリップの前後バランスが最高だった。
絶妙なリヤスライド感とフロントのトラクションできれいに前に出てくれた。
操作していて久しぶりにすごく楽しかった。

なぜか一度タイムが上がるとその後はそのタイムまで普通に出せるようになるようだ。今までタイムを更新するたびにそうだった。
てことはまだまだ余裕があるって事。
この勢いで４５秒台に突入出来れば・・・。

知り合いの乗っていたランエボ２が水害によりエンジンブローした。
んで歯医者にしてしまうというので部品取りしてきた。

「タイヤ」
タイヤがバリ溝だったので生け贄タイヤ＆ホイールを昨日のうちに用意しておいたのでそれと交換。
なんかトーヨータイヤのビモード？だが溝があるからＦＴＯに履かせるには十分だろう。
サイズは２０５／６０Ｒ１５だったからＦＴＯ純正よりちょっとでかくなる。

「アーム」
リヤのロアアームが痛んでなければそっくり交換してしまおうとバラしてみた。
ら、既にガタガタｗ
無駄骨だった。
どうせ歯医者なので適当に戻したらすげぇアライメントになって面白かった。

「スタビリンク」
ＦＴＯのリヤスタビリンクのナットが現状は片方無くなってフリーになっている。
んでこのナットが細目ピッチネジなもんでそこいらには売っていなかった。
のでエボ２からナットのみ外しておいた。
これでリヤスタビが効かせられる。
なんかスタビが無くてもわからないような気がするが、リヤがどうもふらつくのがスタビが無いためだったのかアームがガタガタだったからなのかがこれでわかるはずだ。

「スロットル」
割と最近新品にしたばかりだというのでスロットル周りも頂いてみた。
アイドルモーターも使えるだろうし、あわよくばエクリに付けてビックスロットル化？
というわけで手前のパイプも一部外してきた。

「インタークーラー」
とりあえず見た感じもったいないのでコアだけ外してきた。
どうせ使わないけど簡単に外せるしね。

「オイルクーラー」
は気合いが足りず外すのを断念。
フィルターが付いてる根元のブロックごと外してくればきれいに移植出来そうだったが・・・。
ま、町乗りオンリーの今では別に必要ないのであきらめた。

「カムシャフト」
エクリよりエボ２の方が１ミリほどリフトが増えててハイカム気味だから欲しかったのだがめんどくさいのであきらめた。
それにエクリは燃費チューンだし今となっては必要なし。

「タービン」
これも昔だったら欲しいところだったのだがわざわざ使い終わったタービンを使うこともないだろうということであきらめ。
めんどくさいし移植するくらいならエボに乗り換えた方がいい。

「リヤタワーバー」
ＦＴＯのタワーバーがフロントはクスコのオーバルシャフトでリヤが丸シャフトだった。
んでエボ２のリヤにはオーバルシャフトのが付いていたのでＦＴＯにくっつけてみた。
ら、やっぱベースが同じなだけあってぴったりだった。
ので頂き決定。

てかクスコの丸シャフトタワーバーって明らかに台座が効かないように設計されている。
シャフトを突っ張る方向に回していくと台座がどんどん持ち上がって逃げていくしｗ
シテーのリヤについてるのも同じだしＡＥ１１１のフロント用も同じだったから間違いないだろう。
あまりにもお粗末なのでシテーのやつはいじって効くようにしてある。
オーバルシャフトの方は台座の形状が若干効くように改良されている。
が、やっぱり曲がりが発生するポイントが設けられている。
まぁおそらく事故ったときに曲がるようになっているんだろうけどこれではそもそもタワーバーとして機能しないのでは・・・。
ま、それでもちょっとは良くなったでしょう。

「総評」
ほかに細かくワイパーとか取ろうとしたけどすでにボロクソであんまり外す部品が無なかったです。
すぐ使えるのがタイヤとタワーバーくらいでそのほかはどうでもいい物だけだったし。
タイヤにくっついているエボ２純正ＯＺホイールもガリキズが多いからあまり売れなさそうだし。
タイヤ交換工賃くらいになってくれたらなぁ。

シテーちゃんにニューアイテム。
ホームセンターで夏物処分？になっていた「ジェットベンチレーター」という物を付けてみた。
つまりあれだ、シートから風が出てくるやつだ。
ちょっと座面が上がったりするのが厄介だがそのままでも運転出来そう。
とりあえず動作だけ確認してみたがたしかにケツ～背中が蒸れない。
これでちょっとは暑いのがマシになるか？
あと特売品のミニネオン管を買ってきたのでシテーちゃんの室内をＤＱＮ色に染めてみたｗ
まぁ小物入れのやら足下の夜間照明ですがね。