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こんなんなりました

なんかエクリプスのトランク周りが微妙に雨漏りしてるっぽい。
んで原因を調べたところどうやらリヤスポの取り付けネジ周りがくさい。
というわけで羽を取っ払って穴を密閉してみた。
羽が無くなったらなんか後ろがのっぺりしちゃったなぁ。

－チョビスポ作戦－
んで試しに市販のチョビスポイラー？的な両面テープで貼り付けるような奴を買ってきてみた。
が、エクリのリヤハッチの上は３次元的に湾曲しているためウレタン製の固い奴では形が合わず装着不可だった。
で、エクリのチョビスポ作戦は保留の方向で。

－余ったチョビスポは－
シテーちゃんに装着！
直線部分が多いシテーの場合は楽勝で形が合ったんでいい感じ。
効果は特にないだろうがカッコが良ければいいだろうさ。
写真は明日撮ろうかなぁ。

なんとシテーちゃんの助手席にレカロシートを装着！
これで高級車の仲間入りを果たしたわけだがｗ

－さすがヤフオク－
なんかもともとシートレールだけ使えればいいやと思って激安シート付きを買ったんだが思いの外シートは使えそう。
シートの生地もサイド部と裏側は合皮？でぼろいがセンター部はなぜかシテー純正に似た柄と色で違和感がない。

－そして見つける－
よ～く見るとなぜかこのシートは運転席側用のようだｗ
シートレールは確かに助手席側用なんだがシートの背もたれのダイヤルがセンター側に来ているのだ。
しかもこのモデルのシートはニーサポートの形状が左右で若干違うし。
もしや出品者が間違えた？とも思ったがシートのヘタリ具合からするとやっぱり助手席に使っていたようだ。
と、いうかシテーのシートレールは左右で同じだったりもするんだがｗ

－装着してみて判明！－
どうやらドア側が狭いからダイヤルがセンター側に来るように逆に装着していたようだ。
ドア側も手が入らないことはない広さだがシテーの場合センターコンソールという物が無い関係上センター側が超広い。
なるほどこっちの方が回しやすいｗ
ニーサポート形状も本来ならセンター側が小さくなっていて内装への干渉を避ける方向なんだろうが、この場合センター側が若干大きくなるのでセンターコンソールが無いシテーの場合はドア側はドアでホールドは何とかなるがセンター側はニーサポートで受けなければならない為理に叶った向きのようだ。

－総合評価－
圧倒的に安い値段だったが十分イケそうだ。
シートレールが昔のブリッドのやつでアダプタでレカロが装着されているのがちょっとアレだがそれ以外は合格だろう。

そういえば筋肉痛は大したことなかったぞ！
凄いぞバンテリンｗ
オススメです☆

レンタルカートなるものにトライしてきた。

－波瀾万丈－
一枠が５分の走行だった。
走り始めて最初はおとなしく。
おとなしく走っているうちは平和だった。
が、ペースを上げてくとターンインの時のタイムラグが車と違ってほぼゼロなのがすげぇと思った。
車が「ヒューン→ぅが」、と、曲がるとしたらカートは「は→きゅん☆」、と曲がる。
がが、なんか４周して慣れてきた辺りでなんかチェーンが外れてしまいリタイヤｗ
で、マシントラブルってことでなんかもう５分走らせてくれることに！
マシンは外れたチェーンがブレーキに絡まっていたのでダメっぽく他のマシンに。

－シテーっぽい？－
２台目のマシンはなんか操縦感がシテーっぽい。
ちょっと１台目に比べてアンダーでアクセル入れてないとズルズルだった。
でも１台目に比べてブレーキのコントロール幅があって乗りやすいかも？
なんか調子に乗っていたら後半は同じコーナーで４周連続スピンをしてみたり。
でもなんかデフの効き具合？（ｗ）といいなんかシテーっぽかった。スピンする瞬間までは駆動方式なんか気にならないくらいだったし。

－おっさん－
どうもおっさん化が推進されているためちょっと走っただけで腕と腰が痛くなり握力も無くなったｗ
と、いうわけで今日は終了。
一緒に走ったＢＭＷ乗ってる奴が３９秒台で走っていたところを４１秒台だった。あっちは初めてじゃないという事なんだが負けるとなんか悔しい。うがががが。

あー明日は筋肉痛の予感。