ゴルフ7クラブスポーツとの対比 - 595 （ハッチバック）

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ゴルフ7クラブスポーツとの対比

しゅがぁ～～
アバルト / 595 （ハッチバック）
アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) (2018年)
- レビュー日：2020年12月21日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：2
積載性：4
燃費：2
価格：2

満足している点: 90年代国産スポーツをいじって遊んでいた世代が歳を取り、ノーマルなままで楽しめる車はないか？と乗ったら、確実に笑みと郷愁を誘う車(笑)
不満部分を満足感で補える、アバタもエクボ的なスポーツカーというより、キャラクターカー。
マフラー変える派には、このうるささがきっと気に入る要素（笑）
不満な点: 道路状態やマフラー音で、内装各所からビビり音が軽くだが発生する。飛び石等に塗装が弱い。
直進安定性がやや弱い。路面状況に的確に反応しているとも言えるw
全体的にプラスチッキー。
特にドア内張の下部、シートベルトの収納口下部の硬質プラ部分からの音が出やすい😅そのあたりにクッションテープを二重に貼り付けると、ほぼ収まる（笑）
アクセルペダルが軽く、低速域での微調整がしずらい。小さい割にドアが重いのは悪くないが、開けた状態での節度あるカチッとした止まり方ができない（笑）
carplayの画面が思ったより小さめ。
足元がかなり窮屈。自分はさほど気にならないが、確かにシートポジションが高め。シートポジションも足元近め窮屈にしても、手が遠くになるような変なポジションしか取れない。

とまあ、不満はいろいろ数多くあれど、我慢して乗る車（笑）
お洒落と我慢は同義語。
総評: 高級感や落ち着き感はないが、軽さを生かした元気の良さが取り柄w
いつでもヤル気モードにさせようとするのが、やや問題(笑)

デザイン: 4; 愛嬌あるキャラクターで、愛されるデザインだと思う。内装もデザインは悪くないが、元が200万の車なので仕方ないとはいえ、硬質プラスチック多用がマイナスポイント。
走行性能: 4; 確かに下のトルクは薄いと思うけど、ノーマルモードでも必要十分。
燃費気にしないなら、常時スポーツモードがそりゃ楽しい(笑)
ほぼロールしない切れ味の鋭さ。渋滞や坂道でも扱いづらさは特に感じない。
ただ、変速時、ガチャン、バキンとか音が出るのを不安や不快感を持つ人は買っちゃダメ(笑)
ブレーキの初期タッチは普通だが、そこから踏み込んだ感じは効きが弱く感じる。そこから更に踏み込む強ブレーキではしっかり効いてくるので、強い効きを求める時は、中ぐらいより、しっかり踏まないとダメなタイプ。
乗り心地: 2; ゴルフクラブスポーツと比べて明らかに硬いw
ゴルフスポーツモードでコツコツトントンに対しポンポンドンドンて感じかな？
コンフォート、ノーマルモードでは比較にならない😅
ただ、ボディがしっかりしてるので、この硬さでも不快ではないことは確か。
足の硬さよりサベルトシートの背面の硬さのせいで、より感じるのかも？
車好きでない限り、同乗者が乗り心地良いなあと言うことはまずない(笑)
積載性: 4; このサイズなら、これで十分。問題なし。
燃費: 2; 高速、郊外主体で満タン法で15キロを記録。
普通に走るとエアコンオフで、12ー13キロ。
ゴルフでも15以上を出したことがあるので、そうゆう意味では排気量、パワー的に考えると、やや不満は残る。
価格: 2; 400万超えは高いと言わざるを得ない😅
スイスポ見習ってほしい(笑)
故障経験: 今のところなし。