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ミッション故障により動かなくなってしまったため、修理費用がかさむことも予想されるために廃車となりました。
前兆があったといえばありましたが、けっこう急な故障でした。

たまにギア変わる時に変速ショックが出る感じは以前からありましたが、ある日の通勤時の朝、加速時にギアが上がるタイミングがちょっと遅いタイミングが1度だけあり、あれ？と思った程度です。
そして同日の帰宅時、信号待ちで減速、完全停止前に青になったので加速しようとしたら回転数が上がるだけでトルクがかからない。
とりあえず惰性のままに端に寄せて停止。ギアをガチャガチャ変えても変わらず、エンジン再始動したら直りました。
しかしまた次の信号で同様に止まってしまい、今度は何度もエンジンかけ直しても直らず、JAF呼んでレッカーで自宅まで帰りました。
自宅前に路駐の形で置いていたので、翌日朝に車庫入れしたら動きましたが、ミッションから異音あり、車庫入れ途中でまたギア入らず、エンジンかけ直してなんとか車庫入れ完了。

ソレノイドバルブによるエンジンチェックマーク点灯や、ECUによる駆動系のエラーが出ていたこともあり、次の車検通さずに買い替えを検討していたこともあってこのまま廃車としました。
半導体不足で納車まで時間がかかる昨今、すでに次の車を決めてディーラーで見積もりやある程度の値引き相談しているところで、あとはいつ決断するかといったところだったので、急ぎ契約し半年後に納車予定。
あとはそれまでの足をどうするかですが、あいにくの雪の季節なのでバイクは乗れず。取り急ぎは実家の農作業用の軽トラを春先まで借りて、その後はバイク通勤、納車1ヶ月前からはディーラーで代車借りれるとのことでなんとかしのぐ形となりました。

キャプティバ、フロントもリア周りもどこから見てもかなり好きなデザインの車でした。

キャプティバの9年目車検。
今年に入ってソレノイドバルブを修理していますが、最近になってまたエンジンチェックランプが点灯するようになりました。
またABS警告灯や4WDエラーなどは引き続き点灯したりしなかったり。
昨年に比べてエラーが出る頻度が多くなり、1ヶ月に1回くらい、たまにエラーが出ない時があるくらい。
なのでほぼ常時、エラーが出てる感じですね。
距離もそれなりに走ってるし、部品とか整備とか維持費もそれなりにかかる車なのて、高いお金かけた修理はしません。
家族からもスライドドアのミニバンにしたい要望も出てるので。
診断機でエラーを消して車検をクリア。
エンジンオイル、エレメント交換 約18000円
エンジンオイルのにじみがあったため漏れ止め 2800円
ブレーキフルード交換 約8000円
エアコンフィルター交換 約12000円
トータルで部品、整備費が約11万でした。

代車はプジョー208。2013年式の1600cc。
小さくてキビキビ走る車ですね。
Audiほどの高級感や静粛性はありませんが、以前に乗ってたA3を思い出しました。

キャプティバ1年点検。
運転している感覚は何も悪くないが、メーター内の警告灯がいくつか点灯している状況。
調べてもらったところ、可変バルブのソレノイド部品が悪いらしく、部品はアメリカから取り寄せ必要。
コロナ禍の影響で入手が2ヶ月ほどかかり、工賃含めて25000円の修理みたいです。
その他、まだ原因不明だがABS、4WD、トラクションコントロールのマークが付いたり消えたり。
警告灯が付いても動かなくなるわけではなくFF駆動は問題ないらしいので、
とりあえず予定していたオイル交換と点検だけしてもらい、後は様子見ですね。
1年点検基本料26000円、オイル交換12000円ほどで、合計47000円程度でした。
バッテリーもしばらく交換しておらず、工賃含めて39000円とのこと。
ネットで買えば送料込みで14000円くらいなので自分で交換しました。

台車はジープのパトリオットでした。

キャプティバの7年目車検。
概要は下記。
重量税、自賠責、代行料などで69,550円。
基本料金や手数料、工賃などで73,250円。
後は部品代として、
エンジンオイル関連、ポーレンフィルター、ブレーキフルードなどいつもの。
加えて、ポジション球、ロービームバルブ交換が入って、全ての合計が19万弱。
ポジションとロービームバルブは社外LEDに変えてましたが、
ちらつきや劣化による光量不足とのこと。
久々のハロゲンですが、これはこれで見やすい。
ハロゲンってのもアメ車っぽいし、
距離もそこそこ走ってるので、もうライトは純正のままでいくでしょう。

それにしても大きな故障無いのに19万って、
維持費のかかる車です。
レア車なのでその辺の車検屋さんにも持って行きづらいし。

今回の台車はサーブ。
スウェーデンはボルボのイメージでしたが過去には他にもあったんですね。
ナイトパネル機能やセルの位置などかなり変わった車でした。

A3一年点検。
大きいところは下記。

法定点検費用 28400円
オイルとエレメント等 約15000円
スパークプラグ4個 約15000円
ポーレンフィルター 約4000円
バッテリー 約42000円
スタビライザーリンクブッシュ右 約20000円
以上で13万円ジャストでした。

プラグは7年乗っての交換なので
おそらく今回が最後だろうからまあいいかと。
消耗品ですし。
純正バッテリーは3年に一度の交換頻度らしく
今回が3年目の対象。
バッテリー上がると困るのでここはケチること出来ません。
スタビリンクブッシュは右前が切れてるとのこと。
これも消耗品なので仕方ないですね。

その他、今回しなかったのは下記。
ワイパー フロント7400円。 リア2000円。
拭きが悪いと言われたがまだ使えるから大丈夫。
スタッドレスタイヤ 約17万円。
7年目でもう寿命ですがそれにしても高すぎる。
滑って厳しそうだったらネットとかで買おうかと。

水温の上がりが遅い件は今回も伝えましたが
色々と見てもらって異常なし。
この型のA3はエンジンの熱効率が悪いらしく
外気温が低い時は仕方ないとのこと。
コンピュータ弄ってヒーター優先にできるが
アイドリングの不安定や燃費悪化等の影響が出るかもとのことで
故障でないならこのままでいいかと。
冬は6km位走っても水温が90度まで行かないんですよね。

代車は少し前のQ5でした。
荷物も入るしちょうどいい大きさです。
ACCや色々と便利な機能付いてていい車ですね。