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キャプティバの7年目車検。
概要は下記。
重量税、自賠責、代行料などで69,550円。
基本料金や手数料、工賃などで73,250円。
後は部品代として、
エンジンオイル関連、ポーレンフィルター、ブレーキフルードなどいつもの。
加えて、ポジション球、ロービームバルブ交換が入って、全ての合計が19万弱。
ポジションとロービームバルブは社外LEDに変えてましたが、
ちらつきや劣化による光量不足とのこと。
久々のハロゲンですが、これはこれで見やすい。
ハロゲンってのもアメ車っぽいし、
距離もそこそこ走ってるので、もうライトは純正のままでいくでしょう。

それにしても大きな故障無いのに19万って、
維持費のかかる車です。
レア車なのでその辺の車検屋さんにも持って行きづらいし。

今回の台車はサーブ。
スウェーデンはボルボのイメージでしたが過去には他にもあったんですね。
ナイトパネル機能やセルの位置などかなり変わった車でした。

A3一年点検。
大きいところは下記。

法定点検費用 28400円
オイルとエレメント等 約15000円
スパークプラグ4個 約15000円
ポーレンフィルター 約4000円
バッテリー 約42000円
スタビライザーリンクブッシュ右 約20000円
以上で13万円ジャストでした。

プラグは7年乗っての交換なので
おそらく今回が最後だろうからまあいいかと。
消耗品ですし。
純正バッテリーは3年に一度の交換頻度らしく
今回が3年目の対象。
バッテリー上がると困るのでここはケチること出来ません。
スタビリンクブッシュは右前が切れてるとのこと。
これも消耗品なので仕方ないですね。

その他、今回しなかったのは下記。
ワイパー フロント7400円。 リア2000円。
拭きが悪いと言われたがまだ使えるから大丈夫。
スタッドレスタイヤ 約17万円。
7年目でもう寿命ですがそれにしても高すぎる。
滑って厳しそうだったらネットとかで買おうかと。

水温の上がりが遅い件は今回も伝えましたが
色々と見てもらって異常なし。
この型のA3はエンジンの熱効率が悪いらしく
外気温が低い時は仕方ないとのこと。
コンピュータ弄ってヒーター優先にできるが
アイドリングの不安定や燃費悪化等の影響が出るかもとのことで
故障でないならこのままでいいかと。
冬は6km位走っても水温が90度まで行かないんですよね。

代車は少し前のQ5でした。
荷物も入るしちょうどいい大きさです。
ACCや色々と便利な機能付いてていい車ですね。

7年目の車検の内容。

エンジンオイル交換とエレメント交換。
ブレーキフルード交換。
シャシーと下回りのスチーム洗浄。
ワイパーブレード交換。
あとはその他の必要箇所の点検など。

以上で約15万円でした。

6万キロ程度でプラグも交換らしいのですが
今回はまだ大丈夫とのこと。
また、ヘッドライトウォッシャーのノズルが劣化してるとの指摘あり。
ウォッシャー液がうまく拡散してランプに当たらないみたいです。
工賃等含めて5万弱かかるみたいですが
ウォッシャー液は普段ほとんど使わないので
そのままスルー。

街の車検屋さんでは外車部品を入手出来ないことが多く
またメーカーメンテナンス通知がメーターに出るのも
ディーラーでないと解除出来ないので
どうしても専門ディーラーに車検を持ち込むことになります。
金額として高くなるのは仕方ないですね。

A3の車検の代車。

輸入車ディーラーはアピールも含めて
最新のモデルを代車で貸してくれますよね。
A1、A3、A4、A6、Q3、Q5、Q7、TTから選べると聞いて
迷わずTTを選択。

スポーツカーというよりはスポーツクーペなので
意外と乗り味はマイルドでしたが
固めの足回りやステアリングのクイックなレスポンスで
乗ってて楽しい車でした。

あとはさすがに高級車だけあって内外装や装備も豪華ですね。
ヘッドランプのADB機能も豪華。
最近のバーチャルコックピットとのことで
TFTメーターにナビも表示するのも体験出来てよかったです。
ひとりで乗る分には見やすいですが
助手席の人にもナビ画面見てもらったり、、、というのは不便なので
賛否分かれそうな機能でしょうか。

最近のaudiデザインはシャープすぎるというかソリッドすぎるので
これも好みが分かれそうですが
TTの完成度の高さには驚きました。

ディーラーで働いている友達から
乗れる車あるよって聞いて試乗させて貰いました。
けっこう走りに振った車の作りですね。
さすがに660ccなので胸がすくようなトルク感は味わえませんが。
何より軽いので街乗りでも十分に楽しくて
久々に欲しいと思える車でした。

簡単に屋根を開けられれば文句無しです。