オルタネーター交換②

このステラ用オルタネーターには、EGへの負荷を少なくする為に、発電能力を切り替えられる端子があり、それ用のスイッチを付けました、中古のリアデフォッガー用スイッチです、でもLoにすると12V台まで下がり調子悪くなります、高速一定速度走行の時とかは良いかも。

250600km

プラシングもしましたが一度に色々やったので、コレだけの効果は良くわかりません…。

8/25
EG音が静かに、アイドリングが以前より安定、最近たまに起きてたノッキングが解消、電動ファンの回る時間が短くなったようです。
250668km

8/28
Loモードも意外と悪くないかも、
交換直後のアイドル不安定さは別のところに問題あったようで、今はLoでもアイドリング安定しています、
信号待ち無負荷、信号待ちクーリングファン回転、信号待ちヘッドライトON、通常走行全域、すべての状況で12.8～12.9V発生しています（Hiモードだと常時14.5V＋－0.1V）、停車中のウインカーでもアイドルはブレません、エアコンONは試していません、これで後日バッテリーが弱くなっていかなければ良いんじゃないかな？
走行中にLOモードにすると、スッと車が軽くなった感じで、ほんの数ミリですが、アクセルペダルをもどせる感じがします、発進時、加速時もトルクの落ち込みは無いようです、

しばらくLOモードのみで乗って燃費等測ってみたいと思います。

8/29（気温28度）
Loモードでクーリングファンの作動時間が約35秒、その後Hiモードでもほぼ同じ、さらにその後Loモードでもう一回計りましたが同じぐらいでした、Loモード12.9Vでも、余程電装品を同時使用しなければ十分なようです。

8/30
オルタの足干渉とベルトの長すぎ問題は解決いたしました、出品者様のちょっとした勘違いでブラケットの種類が違っていたようで、今後の出品時には訂正されるようですが、ボクのパターンもありだと思います。

9/5
オルタLoモード　エアコン95%オフ　都内平均時速24km　ほぼ同乗者無し　で燃費16.05km、丁度みんカラのヴィヴィオ平均燃費ですね、次回はHiモードで測ってみます。