３月１７日　ダイヤ改正

写真・寝台特急「日本海」　
ＪＲ西日本プレリリース
　2011年12月16日　12月定例社長会見　より

八戸線３月１７日全線再開
Ｅ５系追加、１１編成に(2011/12/17)

　ＪＲ東日本盛岡支社は１６ 日、東日本大震災の津波で被災し、種市―久慈間が不通となっている八戸線について、２０１２年３月１７日のダイヤ改正から、全線での運転を再開させると発表した。ダイヤ改正では、東北新幹線「はやぶさ」に使用している新型車両のＥ５系４編成を追加投入、さらに４月にも１編成を加え、計１１編成とする。これにより、新青森発着の「はやて」で新型車両への乗車機会が増え、七戸十和田、二戸、いわて沼宮内の３駅に初めて上り列車のＥ５系が停車する。
　「はやて」は今年１１月以降、１７往復中２往復で新型車両を使用中。１２年４月からは８往復増の１０往復となる。七戸十和田、二戸、いわて沼宮内の３駅では、快適性を向上させた新型車両で、東京に向かうことができる。
　八戸線は現在、八戸―種市間で上り２０本、下り１８本を暫定ダイヤで運行し、種市―久慈間は代行バスで輸送している。全線再開後は、震災前と同じ上り２１本、下り２０本を運行。震災から約１年で平常ダイヤに戻る。
　八戸線の復旧について、ＪＲ東日本の清野智社長は今月６日の定例会見で、全線再開を予定していた１２年４月から３月中に前倒しできるとの見通しを示していた。
　八戸線ではこのほか、１９９５年から停車を取りやめていた臨時駅のプレイピア白浜駅を今回のダイヤ改正を機に廃止。青い森鉄道線直通を含む上下６本の車両編成を現行から１両減らす。
　現在、青森―大阪間で運行されている寝台特急「日本海」は利用者の減少に伴い、３月１６日を最後に廃止となる。ただ、大型連休など需要期には臨時列車として運行する予定。

デーリー東北　より


　鉄道は３月１７日に向けて動き出す。

私にとって最大関心は"特急「日本海」"。臨時列車化の理由は車両老朽化。ＪＲ西日本にとって、車両更新・新製に踏み切れないのだろう。ＪＲ東日本が「がんばれ東北」と称して、"カシオペア"E26系客車・EF510形500番台電気機関車を"盛アオ"青森車両センターへ新規投入、「トワイライトエクスプレス」も含めて受注するのも一考すべき。団体貸切車両も少なくなってきたからねー。