『ポンチョ』電気バス

日野・ポンチョ

ポンチョ(Poncho)は、ジェイ・バスが製造し、日野自動車が販売している路線用小型ノンステップバス。

愛称の由来は、ポンと乗ってチョこっと行くことから。また衣服のポンチョにもかけている。

2002年から2005年に発売された初代ポンチョと2006年以降の2代目ポンチョ（ポンチョIIとも言う）の2種類があるが、両者を扱う。

[写真] 　電気バス　SKG-HX9JLBE改
京成バス/墨田区

●2代目
SKG-HX9J系/SDG-HX9J系（現行車種）

2011年8月9日にマイナーチェンジを行い、エンジンは4.728リッターのJ05D (J5-IIF) 型から5.123リッターのJ05E (J5-V) に変更されると同時に（エンジン出力はADG・BDG車から変更なし）、DPRを改良することで平成22年排出ガス規制に適合し、MT車に関しては平成27年度燃費基準も達成した。形式もMT車はSKG-HX9J系に、AT車はSDG-HX9J系にそれぞれ変更された。また、日野のクリーンディーゼルシステムである「AIR LOOP」を採用した。

マイナーチェンジと同時にアイドリングストップシステムが標準装備になった他、シートレイアウトに郊外型が追加された[2]。今回の新規制に際し、日野の小型路線車はツーステップのリエッセ (RX) が生産中止となるため、ポンチョに集約されることになる[3]。

2012年3月には東京都羽村市（「はむらん」）と同都墨田区（「すみだ百景 すみりんちゃん」）のコミュニティバス向けに電気バス仕様「HINO PONCHO LOW-FLOOR ELECTRIC COMMUNITY BUS」が納入された。

ポンチョを改造した電気バスは以前から存在する[4]が、羽村市と墨田区に納入された電気バスは、メーカーである日野自動車自身により開発されたものであり[5]、パワートレインは米国UQMテクノロジーズ社製200kWモーターとIHI製リチウムイオンバッテリー（30kWh）が組み合わされる[5]。

短い距離を走行し、その都度充電することを前提として開発されており、満充電時の航続距離は30kmである[6]。

2012年5月10日には、2012年7月から適用されるシートおよびシートベルトに関する保安基準並びに新ワンマンバス構造要件に適合したマイナーチェンジを実施した[7]。

型式は以下のとおり。
ショート ロング
SKG車 SKG-HX9JHBE SKG-HX9JLBE
SDG車 SDG-HX9JHBE SDG-HX9JLBE

● 脚注

１． ^ 『年鑑バスラマ 2008→2009』 ぽると出版、2008年、p.34。ISBN 978-4-89980-014-9。。なお、これよりも前に産交バスのみなくるバス用にこのタイプを納入した実績がある。
２． ^ 日野自動車、小型バス「日野ポンチョ」を改良し平成22年（ポスト新長期）排出ガス規制に適合させ新発売日野自動車 2011年8月9日
３． ^ バスラマ・インターナショナルNo.127 P.7 2011年8月25日 ISBN 978-4-89980-127-6
４． ^ 早稲田大学や東京R&Dなどにより改造されたコンバートEV。
５． ^ a b 「"メーカー開発"の電気バス 日野ポンチョEV 登場」、『バスラマ・インターナショナル』第131号、ぽると出版、2012年5月、 pp. 8-10。
６． ^ “【EVバス運行開始】車両価格8000万円、満充電での航続は30km”. Response.. (2012年3月12日) 2012年3月22日閲覧。
７． ^ “日野自動車、バスシリーズを改良して新発売” (プレスリリース), 日野自動車, (2012年5月10日)

最終更新 2013年3月1日 (金) 00:24
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≪くだめぎ？≫
　既に昨年、電気バスとしてモデルチェンジしていたようである。今回、ＬＰＧ電気バスが追加された形と言える。コンセプトモデルやモーターショー参考出品車に使われたバンパー・ライトが市販されていたとはイメージが変わるね。