ディーゼルオート店のブログ一覧

今朝のレンタリース店。

親父のハイゼット、この前車検に出したな。
その車が我が家で走行距離を順調に伸ばしている。
親父のように、ボルテよりハイゼットを選ぶことも多いだろう。
1300ccなら燃費は軽といい勝負みたいだけど。

朝から蒸せている、曇りがちでこれから雨になるようだ。

今朝のベルタは無し。

朝は濃霧でしたが、現在は晴れ。
夏日になるのかな。

日曜日は在庫がたくさんあり、
何となくうれしい。

今朝のベルタ３台。

写真・十和田観光電鉄より

十和田市が乗り合いタクシー試行へ（2009/07/04）

　十和田市は国土交通省の２００９年度「地域公共交通活性化・再生総合事業」の一環として、１０月１日から１年間、市内路線バスのうち、赤字３路線でデマンド（乗り合い）タクシーによる代替運行を試行する。地域の足の確保が目的。市は現在、沿線住民との意見交換会などを重ね、運行コースや料金などを検討している。
　
　対象は十和田観光電鉄が運行する大下内、芦沢、夏間木の３路線。いずれも郊外の小集落と中心市街地を結ぶ不採算ルートで、同社の０８年度赤字は大下内線４３７万円、芦沢線３４４万円、夏間木線５１８万円だった。
　デマンドタクシーは大型バスではなく乗用車やジャンボタクシーを予約制で運行する。
▽予約がなければ車を出さない
▽すべての停留所に止まる必要がない
▽ きめ細かな停留所設置が可能
―といったメリットがあり、赤字に悩む公共交通維持の“妙案”として全国的に注目されている。
　市はデマンドタクシーの運賃をバス並み、運行本数も現在の路線バスと同じ１日２往復程度を想定。業務は市タクシー協会に委託する。
　０９年度の事業費は１０３８万円で、国と市が半額ずつ負担する。市は１年間の利用状況を見ながら効率的な運行を検討。１０年１０月からは市単独で事業を継続する方針だ。
　３日は、夏間木線の沿線である十和田おいらせ農協切田センターで意見交換会を開催。住民からは「予約が１人でも運行するのか」「人数が多いときはどうするのか」などの質問が出た。

　　　デーリー東北より

　予約が多いと、「エルガ」になるのだろうかね。
「業務は市タクシー協会に委託する」
まずはタクシー会社、どうだっけ。十鉄タクシーもあったはずだが。

2009/07/02
TOYOTA、コースターを一部改良

　TOYOTAは、コースターを一部改良し、全国のトヨタ店(大阪地区は、大阪トヨペット)を通じて、８月３日より発売する。
　今回の改良では、運転席から施錠・解錠を行なうことができるパワードアロックを運転席ドアのほか、助手席ドア、センタードア(グライドドア)、バックドア(観音扉)装着車に装備し、利便性を一層向上させるとともに、全車メーターパネルを一新した。
　あわせて、ウェルキャブ（メーカー完成特装車）についても、ベース車と同様の改良を施している。

　　以上　トヨタ自動車より

2009年07月02日
日野自動車、小型バス「日野リエッセⅡ」を改良

　日野自動車株式会社（以下、日野）は、小型バス「日野リエッセⅡ」※１を改良して８月３日より発売します。
　今回の改良は運転席ドア、助手席ドア、スイングドア 並びにリア観音扉にパワードアロックを装備し※２利便性を向上させると共に、運転席のコンビネーションメーターの文字盤デザインを一新、透過照明の採用により計器類の視認性を向上しました。
　「日野リエッセⅡ」はリアエンジン搭載の小型バス「日野リエッセ」シリーズにフロントエンジン搭載の小型バスとして追加し、お客様の多様な用途に対応できる商品設定としたものです。

※１：トヨタ自動車(株)からのＯＥＭ供給車　　　　　　　　　　　　　
※２：折戸、バックドア(ラゲージドア・非常ドア)を除く

　　以上　日野自動車より

　２００７年７月のマイナーチェンジからすでに、フロントグリルが変更されていた。だから上の写真、そのままの様な気がする。
　標準ボディでもいいから、所有してみたいね。まずはハイエース・レジアスエースを目指さなければ。

2009年07月01日
日野自動車、小型トラック「日野デュトロ」シリーズを改良し、発売
― 「日野デュトロハイブリッド」は国内最高の燃費値を達成 －

　日野自動車株式会社（以下、日野）は、小型トラック「日野デュトロ」シリーズ※１全車に最新の灯火器規制に対応した大型サイドターンランプを採用し※２、また「日野デュトロハイブリッド」の燃費を国内最高※３に向上させて、８月３日より発売します。
　シリーズ中の「日野デュトロハイブリッド」は、より低回転で高トルク化を実現したハイブリッド専用エンジン「Ｎ０４Ｃ－ＵＪ」とハイブリッドシステムの組合せにより、国内最高の燃費値１１．２０ｋｍ／L※４を達成しました。
排出ガスも前モデルに引き続き“低排出ガス重量車（新長期排出ガス規制値比ＮＯｘ・ＰＭ１０％低減）”に認定されており、国内最高レベルの環境性能としております。
　また、「日野デュトロ」（ディーゼル車）についてもすでに、主要車型において“平成２７年度重量車燃費基準”を達成し、“低排出ガス重量車（新長期排出ガス規制値比ＮＯｘ・ＰＭ１０％低減）”にも認定されているため、以下の「優遇税制」ならびに「補助金」のメリットを受けることができます。
　１）「環境対応車 普及促進税制（エコカー減税）」：「自動車取得税」「自動車重量税」の減免※５
　　① 「日野デュトロハイブリッド」：免税
　　② 「日野デュトロ」　　　　　　　：５０％減税
　２）「環境対応車 普及促進対策費補助金」
　　① 車齢１３年超車を廃車して代替する場合：４０万円の補助
　　② 新規に購入する場合：２０万円の補助※６
　　「日野デュトロ」は１９９９年５月の発売開始以来、市場のお客様の声を反映させて、商品力の向上を続けてきました。「日野デュトロハイブリッド」は２００３年１１月に世界初※７の小型ハイブリッドトラックとして発売開始以来、累計５，０００台以上を販売しております。

　日野は、これからも“環境への負荷低減”と“経済性”を両立させた“お客様のお役に立てるトラック・バス”をお届けしてまいります。

※１：トヨタ自動車株式会社との共同開発車
※２：平成２２年４月から装着義務付け
※３：車両総重量３．５ｔ超～７．５ｔ以下における、最大積載量１．５ｔ超の小型トラック
※４：国土交通省審査値（２００９年７月現在）。最大積載量１．５ｔ超～２ｔ以下の小型トラック（５速ＭＴ車）
※５：平成２１年４月１日～平成２４年３月３１日まで。“平成２７年度重量車燃費基準”達成車が条件
※６：「平成２７年度重量車燃費基準達成 かつ ＮＯｘまたはＰＭ１０％低減」車の購入が条件
※７：最大積載量２．０ｔ超～３．５ｔ以下のディーゼル-電気ハイブリッド小型トラックで世界初

　　以上　日野自動車より

2009/07/01
TOYOTA、ダイナならびにトヨエース2t積系を一部改良
－ディーゼルハイブリッド車がクラストップ＊1の低燃費を達成－

　TOYOTAは、ダイナならびにトヨエース2t積系を一部改良し、ダイナは全国のトヨタ店（大阪地区は、大阪トヨペット）、トヨエースは全国のトヨペット店（大阪地区は、大阪トヨタ）を通じて、８月３日より発売する。
　今回の改良では、ディーゼルハイブリッド車において、より低回転で高トルク化を実現したディーゼルエンジンとハイブリッドシステムとの組み合わせにより、小型トラック2t積系クラストップの低燃費11.2km/L＊2(従来型比約８％向上)を達成している。また、全車に、灯火器規制に対応した大型サイドターンランプを採用している。
　TECS（メーカー完成特装車）についても、ベース車と同様の改良を行ったほか、低温冷凍車に新型冷凍機を採用するなど、商品性の向上を図っている。
　なお、ダイナ、トヨエースでは主要車型において、「環境対応車 普及促進税制」および「環境対応車 普及促進対策費補助金」の対象＊3となる。
＊１ 小型トラック2t積系での比較。2009年６月現在。トヨタ自動車調べ
＊２ 重量車モード燃費。国土交通省審査値／標準キャブ2t積ディーゼルハイブリッド車の場合
＊３ 制度により、適用条件・内容が異なる

　　以上　トヨタ自動車より

　トヨタ・日野エンブレムの位置が下がり、下半分がグリルに突き出ている。というのは前からか、１トン車積はすでに３月２日より。レンタリース店でも、窓下にトヨタマークがまだ大半だからね。
　４ＷＤはダブルタイヤであるべきだ、と思っている。ディーゼルハイブリッド車、「エコ減税」もあり、いよいよである。